每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上;此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响，而且由于该悬挂质量较轻;缓冲与减震能力很强，乘坐舒适。各项指标都优于非独立式悬挂，但该悬挂结构复杂而且还会使驱动桥、转向系变得复杂起来。采用此种悬挂的有下面两大类车辆。1）...
搭载整体桥悬挂的车子天然不适合用来拼操控、竞速，舒适度方面也需要花更多的钱来打磨。它的优势在于通过性、脱困，如上图所示配备整体桥悬挂的车子在一侧轮被顶起后，另一侧轮必然会被往下顶、牢牢压在路面上。如上图这种路况独立悬挂很可能会出现个别车轮悬空，即便与地面存在接触也可能压不紧从而失去脱困的机会。...
独立悬挂在轿车、SUV等车型上应用较为广泛，尤其在一些中高端车型上。其优点在于能够提高车辆的舒适性和操控性能，适应多种路况。对于经常行驶在城市道路、高速公路等良好路况的消费者来说，独立悬挂是一个不错的选择。非独立悬挂则主要应用于一些经济型轿车和货车上，其结构简单、成本较低，因此在价格上具有一定的优势...
非独立悬挂是指左右车轮之间有刚性连接，一侧车轮跳动时，另一侧车轮也会受到影响。常见的非独立悬挂有...
悬挂是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力装置的总称。悬挂一般由弹性元件、减振器和导向机构组点击此处添加图片说明成，横向稳定杆也属于悬挂系统的范畴。悬挂简介 悬挂根据结构可分为非独立悬挂和独立悬挂两基本类型。非独立悬挂与整体式车桥配合使用，主要用在商用车（载货汽车）或越野汽车的后悬挂...
双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。双叉臂...
首先，非独立悬挂是个＂省钱小能手＂。结构简单，维修方便，坏了直接焊一焊就行，简直是＂穷人的福音＂。更厉害的是，它力大无穷，能扛能抗。要是你开皮卡拉货，非独立悬挂绝对是你的最佳拍档。但是，非独立悬挂也有它的软肋。坐起来可能没那么舒服，颠簸起来像是在玩跳楼机。要是你追求舒适，可能会觉得它有点...
4、双横臂悬架:横臂式悬架是指一种车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架,双横臂式悬架是指有两根横臂的悬架系统。同双叉臂式悬挂一样双横臂式悬挂的横向刚度也较大,也采用上下不等长摇臂设置。 双横臂式悬挂和双叉臂式悬挂有着许多的共性,只是结构比双叉臂式简单些,也可以称之为简化版的双叉臂式悬挂。同双...
独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面;非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。 独立悬架和非独立悬挂区别独立悬挂和非独立悬挂的区别,简单理解就是:非独立悬挂是一体的,中间是刚性连接,而独立悬挂的两侧...