之所以取消掉超声波雷达，特斯拉官方的解释是要实现纯视觉方案。因为在特斯拉看来，只有纯视觉方案才能够实现真正意义上的智能驾驶。特斯拉还表示，纯视觉方案的安全性能完全不输视觉+雷达方案。而特斯拉CEO马斯克也表示，特斯拉可以通过摄像头实现完全自动驾驶。不过，据此前媒体报道，在美国市场特斯拉取消雷达后，投诉量飙升。
特斯拉部分车型以前使用超声波雷达,但现在的新款车型已经取消了超声波雷达。 具体来说,特斯拉在之前的车型中,如Model 3和Model Y,确实配备了超声波雷达作为辅助驾驶系统的一部分。超声波雷达是一种利用超声波探测物体位置和距离的传感器,它可以在车辆行驶过程中进行障碍物检测和避障,特别是在低速行驶或停车时,对检测行...
特斯拉没有宣布中国大陆市场交付的Model 3/Y两款主销车型是否也会在取消超声波雷达的范畴中,不过在特斯拉的中文官网上,超声波雷达的信息已经被拿掉,转而宣传视觉方案的安全性。 考虑到算法的一致性和普适性,在中国大陆市场,取消超声波雷达可能也只是时间问题。对用户而言,也有一种非常直观的判断方式——看看保险杠上...
所以车辆中高速行驶中,如果前方一百米处有障碍物,超声波雷达是无法辨别出来具体方位的,等靠近了几米后报警再刹停。因为车的时速已经起来,百公里刹车都是三四十米起,用超声波雷达来测距再刹停,黄花菜都凉了。 再举一个例子,为什么一个简单的自动低速倒车,大部分车企都是采用的超声波雷达和摄像头的视觉方案。 超声...
近日,特斯拉对外发布声明,表示从10月开始,欧洲、北美、中东地区交付的Model 3、Model Y,将取消超声波雷达传感器;随后还将继续在全球范围内陆续取消Model 3、Model Y的超声波雷达传感器;明年售价更贵的Model S、Model X也将不再配备超声波雷达传感器。 加上此前已经移除了毫米波雷达,特斯拉车上的感知传感器只剩下了...
现在的特斯拉传感器和自动驾驶方案,真正100%纯视觉了。 按照最新发布的公告,继毫米波雷达后,连超声波雷达也被马斯克扔进了汽车工业垃圾堆。 特斯拉声称,利用AI摄像头的软硬件能力,就能实现更深空间、更远距离和更清晰物体的区分,超声波雷达提供的能力,不再有必要。
近日，特斯拉官方宣布，将从10月起在生产的新车上移除超声波雷达。涉及车型包括面向北美、欧洲、中东和中国台湾制造交付的Model 3和Model Y车型，此外从2023年开始，面向全球交付的Model S和Model X也都不再有超声波雷达。早在去年5月，特斯拉就陆续开始为新生产的Model 3和Model Y移除了毫米波雷达，在部分市场的...
个人对于此次特斯拉移除超声波雷达并不感到意外,毕竟马斯克都已经将毫米波雷达取消了,这套纯视觉方案下一个消灭对向肯定就是超声波雷达,这意味着之后的特斯拉汽车的驾驶辅助正式迈入了纯视觉行列。在现在的自动驾驶领域主流方案有两种,一是特斯拉的纯视觉方案,优势是硬件成本较低,但需要强大的算法;二是击败国内新势力普...
早在2021年的5月份,特斯拉发布FSD Beta v9时,就取消了在美国和加拿大市场销售的Model 3和Model Y两款入门车型上所搭载的毫米波雷达,用上了一套仅由8个120万像素摄像头组成的“Tesla Visiom”视觉系统。 如今,随着北美市场的Model S和Model X也不再搭载毫米波雷达,也取消了超声波雷达的搭载,意味着从此刻开始,...
不知道,采⽤纯视觉之后,特斯拉能否解决这个问题,并提供更好的泊⻋体验。 对特斯拉的影响 从2022 年10⽉初开始,为北美、欧洲等地制造的所有Model3 和Model Y不再使⽤超声波传感器。 拿掉毫⽶波雷达、拿掉超声波传感器,意味着特斯拉全⻋硬件配置就只剩下8 个摄像头+FSD 芯⽚(还有⼀些定位装置)。