这辆特斯拉Model S Plaid版的底盘各个方面几乎都是顶级，前双球双叉臂，后五连杆，前后全框副车架都是铝合金材质。结构、材质都是天花板级别，在我们的评分表里，罕见的得到了满分成绩。这辆车在技术细节上，非常值得我们国内自主品牌学习。比如，碳纤维转子电机，后桥双电机，高效的热管理系统……基本上都是行业领...
本期为大家带了3W另一款特斯拉焕新版Model 3 HUB中控扩展坞的拆解，这款产品的型号为H062，其外观设计以及配置与此前拆解的H062S款相同，并且也是特斯拉焕新版Model 3原车1：1开模，安装后高级感十足。H062款的性能表现更加强劲，其中USB-C拉伸线支持最大65W快充，两个USB-C接口也都支持45W快充，对于商务人士来...
这辆特斯拉新款Model 3外观内饰有一些变化，但变化不大，大灯样式改了；内饰增加了后排液晶屏；换挡杆取消，改成了屏幕换挡；转向灯雨刷拨杆也取消了，变成了方向盘上的触摸按键。从内部拆解情况看，增加了主动引擎盖，后门气压传感器，提高碰撞测试成绩的车门安全销，前副车架的防护梁。但是，老款的铝合金副防撞梁被...
为了下次不再撞上类似的物体,特斯拉的影子模式会将当初没有识别的数据进行单元测试,未通过的数据回炉重造继续打标签、训练成为 2.0 版的数据,直到覆盖了所有长尾场景。 不过直至目前为止,高速下的静态物体识别仍然是辅助驾驶的一大 BUG。 除了众所周...
电池包后部的PSC高低压控制盒模块与此前拆解的Model 3/Model Y 2170版本几乎一致，也就是说，MIT 4680 CTC Model Y可以复用2170版的电池包部分配件，以减少成本开支。黑色部分为NVH声学包，起到止震、隔音、缓冲作用，这一部分的形状也与老款车型无异。六、特斯拉前后一体压铸件精度极高，甚至可以预留螺丝孔、卡...
这辆全新特斯拉Model S Plaid版，如果简单的与老款特斯拉Model S相比，其实差别并不大。外观看上去没有什么本质变化，内饰做了一些改进，更贴合目前主流审美，但并没有让人眼前一亮的感觉。不过，这辆车的内部确实舍得用料，相比老款进步了很多，底盘不仅使用了大量铝合金，而且车身框架也都是铝合金材质。为了满足...
和其他特斯拉车型一样,散热器也是45度角倾斜放置。 Shotgun从A柱延伸到前方与纵梁相连接,相当粗壮。 前吸能盒也是铝合金材质,可拆卸式结构,有溃缩打孔。 后防撞梁 铝合金 后防撞梁也与老款一样,都是铝合金材质,厚度为3.20毫米,比老款稍薄了一些。 之前我们发现老款特斯拉Model 3左右两个后吸能盒上各少了一...
这辆新款特斯拉Model 3的底盘与老款车型几乎没有差别，无论是前后悬架，还是前后副车架，都保持了高度一致性。不过，一些细节方面还是有所改进，比如前副车架前端增加了一道防护梁，可以减少托底造成的损伤。原先前悬上叉臂使用的钢板与塑料结合材质，更换成了铸铁材质。总而言之，目前这辆新款特斯拉Model 3与其说是...
特斯拉一直是汽车行业的领先创新者，不断推出新的工程方法和技术，彻底改变了汽车制造业的面貌。拆解让我们清楚地看到了一体化压铸从内部看起来的样子。一体化压铸指的是特斯拉采用的一种创新制造技术，用大型单件铸件代替传统的由各种较小零件，来制造汽车的某些底部组件。其目的是提高制造效率，降低成本，并增强车辆的...