这辆特斯拉Model S Plaid版的底盘各个方面几乎都是顶级，前双球双叉臂，后五连杆，前后全框副车架都是铝合金材质。结构、材质都是天花板级别，在我们的评分表里，罕见的得到了满分成绩。这辆车在技术细节上，非常值得我们国内自主品牌学习。比如，碳纤维转子电机，后桥双电机，高效的热管理系统……基本上都是行业领...
这辆特斯拉新款Model 3外观内饰有一些变化，但变化不大，大灯样式改了；内饰增加了后排液晶屏；换挡杆取消，改成了屏幕换挡；转向灯雨刷拨杆也取消了，变成了方向盘上的触摸按键。从内部拆解情况看，增加了主动引擎盖，后门气压传感器，提高碰撞测试成绩的车门安全销，前副车架的防护梁。但是，老款的铝合金副防撞梁被...
前言 本期为大家带了3W另一款特斯拉焕新版Model 3 HUB中控扩展坞的拆解，这款产品的型号为H062，其外观设计以及配置与此前拆解的H062S款相同，并且也是特斯拉焕新版Model 3原车1：1开模，安装后高级感十足。H062款的性能表现更加强劲，其中USB-C拉伸线支持最大65W快充，两个USB-C接口也都支持45W快充，对于商务...
1、Tesla Model X四驱方案 2、国产四驱方案 二、特斯拉 Model X 电驱动系统 上一代的 Tesla 采用的是后驱大圆桶式的控制器,各大网上阐述的资料较多, 相对体积也较大和复杂,如下图所示: 现在重点讲的是新的一代电驱系统总成,前后驱基本一致只的悬挂上有区 别,新一代电驱系统,它集成了电机、减速器、电控于...
特斯拉一直是汽车行业的领先创新者，不断推出新的工程方法和技术，彻底改变了汽车制造业的面貌。拆解让我们清楚地看到了一体化压铸从内部看起来的样子。一体化压铸指的是特斯拉采用的一种创新制造技术，用大型单件铸件代替传统的由各种较小零件，来制造汽车的某些底部组件。其目的是提高制造效率，降低成本，并增强车辆的...
这辆新款特斯拉Model 3的底盘与老款车型几乎没有差别，无论是前后悬架，还是前后副车架，都保持了高度一致性。不过，一些细节方面还是有所改进，比如前副车架前端增加了一道防护梁，可以减少托底造成的损伤。原先前悬上叉臂使用的钢板与塑料结合材质，更换成了铸铁材质。总而言之，目前这辆新款特斯拉Model 3与其说是...
新款特斯拉Model S前防撞梁升级为铝合金，后防撞梁依旧是冲压钢板。热管理系统保持了高集成度，充当结构加强的充气瓶也是一个非常巧妙的设计，值得国内厂商学习。 另外，这辆车大胆的使用了4D毫米波雷达，并没有用昂贵的激光雷达。如果把3D毫米波雷达看做手枪，激光雷达可以看做是自动步枪，而4D毫米雷达则是射速快的...
▲表1.拆解信息表 Part 1 拆解和测试 ● 特斯拉的4680外壳是否带电 在之前的写法里面，有一句猜测，“4680电芯的钢壳是不带电的，因此不需要再额外的增加绝缘材料，可以让电池系统体积利用率尽可能的提高。”但是随着结构来看，是不对的。▲图1.测试电芯电压测量 ● 负极集流盘与盖板 如下图所示，负极集流盘...
Model 3 底盘逐步实现线控化。经过对 Model 3 底盘结构的拆解,我们看到:悬架方面,特斯拉全车型均采用前轮双叉臂式独立悬架搭配后轮多连杆式独立悬架的配置,未配置空气悬架;制动系统方面,特斯拉车系使用最前沿技术,即线控制动系统 Ibooster;...