駅の本線に向かうJR貨物の通称・タマネギ列車=2023年9月、北海道北見市のJR北見駅、角野貴之撮影 [PR] 今春、トラック運転手の残業時間に「年960時間」の上限が設けられた。常態化してきた運転手の長時間労働を抑制するためだが、人手不足で物流が滞る恐れもあり、「2024年問題」とも呼ばれ
飛び立つ「クロネコ」、ANAはトラック並み運賃に 空の物流に脚光 JR貨物の検査不正、北海道にも余波 「ジャガイモ列車」運行未定に 新幹線「東京-札幌4時間半」は可能?貨物の大動脈が抱えるジレンマ JR貨物、3期連続赤字見通しに 物流「24年問題」が再浮上のカギ 「組長」石田泰尚さん、自らを形...
ここからは一気に、持ち前の負けん気と学生時代ラグビーで鍛えた根性で、青果物物流の世界に関わるみんなをハッピーにしていきますよハハハハハ! 」 信州から、青果物物流の革命が広がりはじめている。その中心にいるのが千曲運輸株式会社 代表取締役 カルロスこと中嶋剛登だ。 物流2024年問題を...
信州から広がりはじめている青果物物流革命「ベジロジナカジマメソッド」。これまでの足取りと今後に迫る。
物流はあらゆる事業の根幹をなしている――。街を駆けめぐるトラックを見るたび、そんな思いを強くする。物流の下支えが無ければ、どんな商売も回らないからだ。 しかし、物流業界はいま、「2024年問題」に直面し、対応に追われている。トラック運転手の時間外労働の上限が年960時間に規制される...
■トラック運転手の働く時間に上限。輸送が滞るおそれも Q 物流業界の「2024年問題」という言葉を聞いたよ。 A 荷物を運ぶトラックのドライバー(運転手)が足りなくなりそうなんだ。働き過ぎを防ぐ新ルールが24年4月から始まり、働く時間は休憩(きゅうけい)を入れて年3300時間まで、残業は年96...
岡山県は28日、中小企業の生産性向上や物流事業者の「2024年問題」への支援を柱とする総額44億9800万円の一般会計補正予算案を発表した。その大部分は国の国庫支出金を活用する。6月11日に開会する6月定例議会に提案する。 主な事業は、旅館などの人手不足を解消するための自動チェックインシステム導...
トラック運転手の人手不足が深刻化する「2024年問題」。その要因となる残業時間の規制強化までおよそ100日となった。物流が滞りかねない問題が迫るなか、佐川急便の本村正秀社長(63)が朝日新聞などのイ…
今年の初競りに並んだリンゴ。トラック運転手の労働時間規制によるコスト増で今後は価格が上がる可能性があり、消費者離れの懸念もある=2024年1月5日午前8時37分、青森県弘前市の弘果弘前中央青果、野田佑介撮影 この写真の記事を見る 無断転載・複製を禁じます ...
変わるか北海道のトラック物流 「2024年問題」がもたらす経営難 写真・図版 2 / 3 前の写真 次の写真 パレットは荷物の下にフォークリフトの爪を差し込むことができ、短時間で積み下ろしができる=北海道上川町、ロジネットジャパン提供 ...