牛胜福,天际汽车(此前的北京电咖汽车)CTO。曾担任乐视超级汽车(LeSEE)中国首席技术官;曾在上海大众从事汽车开发工作近20年,拥有丰富的轿车整车开发、部门管理及跨文化合作经验。曾担任上海大众担任技术中心执行总监。 创业经历 电咖汽车汽车交通 2015-06 电咖汽车是一家具备互联网思维,集纯电动汽车研发、制造、销售、服...
牛胜福目前担任浙江电咖博氢新能源科技有限公司、上海嘉途商务咨询服务有限公司法定代表人,同时在5家企业担任高管,包括担任天际汽车科技集团有限公司董事,天际汽车(长沙)集团有限公司董事;二、牛胜福投资情况:牛胜福目前是上海嘉途商务咨询服务有限公司直接控股股东,持股比例为70%;牛胜福间接持股企业37家,包括投资天际易行(...
6月27日,2018中国汽车技术发展(昆明)国际论坛隆重开幕,论坛以“核心技术彰显品牌价值”为主题,旨在进一步推动中国汽车工业技术进步,促进行业共同应对技术发展挑战。政府相关部门领导、全球汽车及零部件生产企业代表、汽车认证和检测机构代表、行业权威专家学者等800余位国内外嘉宾出席论坛。电咖汽车首席技术官牛胜福在论坛上进...
2015 - 牛胜福,马扎根,许雪莹,... - 《上海汽车》 - 被引量: 8 收藏相关文章 汽车底盘技术发展趋势 2011 - 张海亮,牛胜福,芦勇 - 《上海汽车》 - 被引量: 4 收藏相关文章 汽车底盘技术发展趋势 2011 - 张海亮,牛胜福,芦勇 - 《上海汽车》 - 被引量: 4 收藏相关文章 朗逸轿车总布置设计 2011 - 张海...
牛胜福:我们还是考虑用户,买新能源车的用户和买传统车的用户是不一样的,更多的是80后、90后,追求创新、节能环保、享受电动化技术给他带来的用户体验。 他们对车辆交互过程中的科技感要求非常高,所以我们在交互过程中,硬件非常先进,是高通820A,理想也是这个平台。这个芯片处理速度非常快,GDP是目前主流的4倍。在这个芯...
公开资料显示，牛胜福曾就读于上海交大，1996年研究生毕业后加入上汽大众，负责研发方面工作。牛胜福在上汽大众任职了20年，其中有10年时间负责车型研发，曾担任上汽大众技术中心执行总监。可以说牛胜福在汽车研发方面的能力相当优秀。2016年，牛胜福跟随前领导张海亮加入乐视，担任乐视超级汽车中国首席技术官。2017年，牛胜福...
牛胜福,电咖CTO。1996年起,牛胜福在上汽大众工作二十年,干到了技术中心执行总监的位置,领导的研发团队超过2000人。2016年,他试水互联网造车,随前领导张海亮一起加入乐视,担任乐视超级汽车中国首席技术官。他丝毫不避讳在乐视的这段经历,认为这是一段宝贵的人生经验,体会到了互联网最核心的用户思维。2017年9月,牛胜...
牛胜福强调,实时成长性是天际品牌和造车新势力差异化的竞争力量,通过软件开发实现更多功能创造价值。车子交给用户后不断升级迭代,是一个有生命力的产品的。 牛胜福认为,以后传统整车应该有三个平台:第一是硬件平台;第二是软件平台,平台要有前瞻性,需要软件为硬件赋能。如果软件不强、不具备核心技术,后面风险是非常大...
GNEV10|牛胜福:好产品怎么造? 第一电动网 发布时间:12-1712:04 12月16日,由全球新能源汽车大会官方机构主办,第一电动网承办、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会(GNEV10)在北京举行。 2019年的新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点,深度下滑,今年负增长已成大概率事件。
对于2020年,牛胜福非常看好,但也同时认为产品是否大卖、盈利则与定价策略有一定关系。 天际汽车董事、CMO向东平向中车网表示,上汽大众整个框架都是国外企业在主导的,合资企业基本在全球都有非常成熟的体系,当初在上汽大众是在体系之内做事情,而在天际汽车所有的都是从0开始,乃至做事方式也是如此。“大众很多都是经销商...