牛胜福,天际汽车(此前的北京电咖汽车)CTO。曾担任乐视超级汽车(LeSEE)中国首席技术官;曾在上海大众从事汽车开发工作近20年,拥有丰富的轿车整车开发、部门管理及跨文化合作经验。曾担任上海大众担任技术中心执行总监。 创业经历 电咖汽车汽车交通 2015-06 电咖汽车是一家具备互联网思维,集纯电动汽车研发、制造、销售、服...
牛胜福:造车首先要把车的基本性能做好,另外通过智能网联技术,让用户在车上可以便捷享受互联网,而且和手机融合起来,我们叫做5+X,不仅仅5块大屏,用户在车上可以很好地享受云端生态,尤其5G来了以后,更是云端和车端融合到一起。 你刚才讲了大数据平台,我在广州车展的时候也讲过,一家主机厂核心技术是搭建平台,执行...
牛胜福目前担任浙江电咖博氢新能源科技有限公司、上海嘉途商务咨询服务有限公司法定代表人,同时在5家企业担任高管,包括担任天际汽车科技集团有限公司董事,天际汽车(长沙)集团有限公司董事;二、牛胜福投资情况:牛胜福目前是上海嘉途商务咨询服务有限公司直接控股股东,持股比例为70%;牛胜福间接持股企业44家,包括投资天...
公开资料显示，牛胜福曾就读于上海交大，1996年研究生毕业后加入上汽大众，负责研发方面工作。牛胜福在上汽大众任职了20年，其中有10年时间负责车型研发，曾担任上汽大众技术中心执行总监。可以说牛胜福在汽车研发方面的能力相当优秀。2016年，牛胜福跟随前领导张海亮加入乐视，担任乐视超级汽车中国首席技术官。2017年，牛胜福...
牛胜福强调,实时成长性是天际品牌和造车新势力差异化的竞争力量,通过软件开发实现更多功能创造价值。车子交给用户后不断升级迭代,是一个有生命力的产品的。 牛胜福认为,以后传统整车应该有三个平台:第一是硬件平台;第二是软件平台,平台要有前瞻性,需要软件为硬件赋能。如果软件不强、不具备核心技术,后面风险是非常大...
牛胜福, 担任上海元城汽车技术有限公司、北京伏羲车联信息科技有限公司、浙江电咖博氢新能源科技有限公司 等法定代表人, 担任上海嘉途商务咨询服务有限公司、宁波海呈投资管理合伙企业(有限合伙) 等股东, 担任天际汽车科技集团有限公司、天际汽车(长沙)集团有限公司、福建天际汽车制造有限公司等高管。 任职...
在介绍中,天际CTO牛胜福用了一串数字简要勾勒出ME7的背景:轴距2830mm,NEDC续航530km,采用博世新一代永磁同步电机,电控效率超98%,动力总成效率达92%。 全车五块独立显示屏,只是数字化架构的一个缩影,ME7基于iMA智能架构,上车前可远程控制车辆、上车时可通过手机蓝牙钥匙解锁、上车后人脸识别可打通账号并自动调节座椅...
在新车亮相之后,谈车君有幸采访到了天际汽车CTO牛胜福先生,他表示,传统汽车更多的是作为一台从A点到B点的交通工具,在当前新一代用户的需求不断提升时,基本的交通工具属性无法满足用户心理预期,所以天际汽车将致力于赋予汽车第二属性,既通过AI技术和大数据分析能力,使其拥有“可思考”的智商,让车成为能与人“交流”...
牛胜福:从一张白纸到第一台样车ME7花了不到一年时间;ME-S造型样车也只用了四个月时间,效率非常高。为什么高?大家愿意到创业公司来,做自己认为对的事,效率自然高。 天际团队构成很有特点,其中有人成长与大众的平台,有二十年高水平传统造车企业的经验;有在乐视汽车的工作经历,轻重缓急拿捏的非常好。 关于差异化...