（1）晶体管点火系TI-B(Breaker-Triggered transistorized Ignition)（2）半导体点火系SI(semiconductor Ignition)（3）无分电器点火系DIS(Distributorless Ignition System)传统点火 机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电。这个点火高压电通过...
与电子点火系统的点火器基本相同,其具体电路、功能和结构因车而异,有的与电控单元装在同一电路板上(北京切诺基发动机集中控制系统),有的则有专门的点火模块,用导线与电控单元相连(丰田公司的TCCS系统),而有的与点火线圈安装在一起并配以较大的散热器以利于散热(桑塔纳2000Gsi型轿车点火控制器)。 七、微机控制点火...
一、发动机点火系统概述 发动机点火系统主要负责在恰当的时间内为发动机气缸内的混合气提供电火花，使其瞬间燃烧推动活塞做功，从而驱动车辆前行。一个完整的点火系统通常包括以下核心组件：点火线圈（或高压线圈）：通过初级电路产生低压电流，并转化为次级电路中高达数万伏特的高压电流。分电器（现代汽车多采用电子控制方式...
点火系统是汽油发动机的重要组成部分，其主要功能是在发动机气缸内产生电火花，点燃混合气，从而驱动发动机正常运转。点火系统的工作原理可以概括为以下几个步骤：当驾驶员启动发动机时，点火开关接通，点火系统开始工作。点火线圈接收到来自蓄电池或发电机的电能，并将其转换为高压电。高压电通过分电器按照发动机的点火顺序...
在发动机集中控制系统中,电控燃油喷射系统和电子点火系统的控制器是合为一体的。 3、点火器 作用:根据电子控制器输出的指令(信号),通过内部大功率管的导通与截止,控制初级电流的通断完成点火工作。 与电子点火系统的点火器基本相同,其具体电路、功能和结构因车而异,有的与电控单元装在同一电路板上(北京切诺基发动机...
点火开关：控制点火系统的通断。控制电路：包括各种传感器和电脑控制单元（ECU），用于监测发动机工况并精确控制点火时机。三、工作原理 当驾驶员启动车辆时，点火开关接通电源，点火线圈开始工作。ECU根据传感器输入的信号判断发动机工况，计算出最佳点火时机，并控制点火线圈产生高电压。高电压通过分电器分配到各个气缸的...
目前，点火系统主要分为传统型和电子型两大类。在传统点火系统中，电源通常是由12V或24V的蓄电池提供。点火线圈与断路器共同协作，能够产生超过10000V的高压，这一过程涉及一回路和二回路的运作。点火线圈，其本质为变压器，主要包含一次绕组、二次绕组及铁芯。而断路器则是由凸轮操作的开关，其凸轮由发动机气门凸轮所...
这是大部分内燃机的点火系统原理，有一些比较特殊的发动机会采用双点火系统，就是每一个气缸内布置2个火花塞，比如奔驰的M279 V12发动机，玛莎拉蒂的海神MC20发动机 另外还有一种赛车专用的点火系统，也被叫做“偏时点火系统”在汽车转弯或减速等松油门的工况下，ECU会命令汽车的供油系统，继续喷射大量汽油，但是不会...
汽车电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前...