渤海海峡位于郯庐地震带上，这条地震带从东北的黑龙江向南延伸到长江沿岸。且不说修建深海大桥的成本，就是这条地震带对桥梁和隧道有何影响，需要长期观察论证，决不能马虎。从经济效益来讲，此前修建的杭州湾、港珠澳大桥，周边城市都跟着受益。然而渤海海峡大桥，似乎只能惠及东北和山东，对北京、天津、河北没什么好...
其次就是资金投入巨大，港珠澳跨海大桥的修建历时九年完工，耗资1269亿元，而两倍长的渤海湾跨海通道如果启动，所需资金将会更加惊人，据专家估算，可能要耗资3000亿左右人民币，工期则需要15至20年。渤海湾沿岸省市众多，但是上千亿的投入无论对哪个省市来说都是巨大的财政负担，再加上工期太过漫长，在对跨海大桥...
这就是“渤海湾大桥”,不过真要具体说的话,全称叫做渤海海峡跨海通道,整个跨海通道当中,会以跨海桥梁、海底隧道以及桥梁隧道结合的方式进行组建,建成以后,将会成为山东到辽宁的近道,并且也是跨越渤海海峡的快捷通道。 这项工程是我国规划建设的大型工程,一旦成功,将会举世瞩目,一举获得多项第一,也将成为我国的第二...
其中渤海湾跨海大桥——这一连接山东烟台与辽宁大连的宏伟构想,不仅承载着两地人民多年的期盼,更被视为我国最具投资价值的跨海大桥项目之一,若此桥建成,将直接缩短烟台至大连的陆路距离约1650公里,开启我国南北交通的新篇章。 跨海大桥作为现代交通工程的杰作,不仅解决了地理的交通难题,更促进了区域经济一体化和全球化...
而位于纽约湾区的韦拉札诺海峡大桥，则是一座以双层结构的悬索桥横跨韦拉扎诺海峡来连接纽约市的斯塔滕岛与布鲁克林的桥梁。它同样也为纽约湾区的发展提供了不小的动力。所以，在决定建设环渤海大湾区的那一刻，跨海大桥似乎就成为了诸多方案中的首选。然而，在对渤海湾跨海大桥进行设计时，工程师们才发现了一些难以让...
第三步,修建蓬莱到旅顺的跨海大桥或海底隧道,彻底贯通渤海海峡跨海通道。 不过,现实是,渤海湾跨海大桥的进度,目前还停留在第一步。 第二步7.5公里的蓬长跨海试验工程,还在探测阶段,关键的第三步,更只存在于规划蓝图中。为什么会推进缓慢? 最关键的原因,是太费钱了:整个渤海海峡跨海大通道,预估总投资是3000亿...
连通渤海通道以后,两省可以直接交流,虽然削弱了京津冀地带的地理优势,但大大提高了两省的经济发展,促进环渤海地区均衡发展。 同时不能只看到对京津冀地区的削弱,而看不到环渤海地区的资源整合。 世界上建立了跨海大桥的地区,无不形成了经济相互促进的大湾区经济带,拿粤港澳大湾区举例,它的建立,整合了内地的政策、...
有人提议，在渤海湾上修一座大桥，连接山东半岛和辽东半岛。这一建议是否可行，我们今天来探讨一下。从地图上看，这一建议颇为诱人。选取渤海湾的最窄的地方，从辽东半岛的大连市旅顺口区，到山东烟台的蓬莱区，我用软件测了一下，直线距离大约是100公里。而沿着渤海湾绕行的话，这个距离大约是1300公里。如果修一座...
如果我们投入同样的人力和资源，修建渤海大桥大概需要20年的时间。如果再投入更多的人力和财力，15年内完成修建也是有可能的。对于我国来说，修建渤海大桥几乎没有什么难度。修建一座跨海大桥不仅可以缩短山东和辽宁之间的交通时间，便利人们的出行，还能促进两个省的经济发展。然而，要实现这个目标，需要政府的支持和投入...
渤海海峡位于郯庐地震带上,这条地震带从东北的黑龙江向南延伸到长江沿岸。且不说修建深海大桥的成本,就是这条地震带对桥梁和隧道有何影响,需要长期观察论证,决不能马虎。 从经济效益来讲,此前修建的杭州湾、港珠澳大桥,周边城市都跟着受益。然而渤海海峡大桥,似乎只能惠及东北和山东,对北京、天津、河北没什么好处,...