深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，其中世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥——深中大桥（原伶仃洋大桥），可变情报板、路牌、路灯、护栏、地面标识已全部完成。在现场，记者看到，270米高的桥塔上横梁已经挂上了“深中大桥”四个大字。“为更好地区分位置，便于日后运营管理，深中通道...
“深中大桥的设计和施工要求极高,我们面临的最大挑战是台风。”深中通道管理中心总工办副主任陈焕勇介绍说:“我们要防止桥梁的颤振失稳,就不断进行气动试验,最终使试验颤振的临界风速达到了88米每秒,确保大桥能够抵抗17级以上的台风。” 深中大桥有两个巨大锚碇,单个锚碇混凝土方量约34.4万立方米,重约100万吨,是当前...
深中大桥有两个巨大锚碇，单个锚碇混凝土方量约34.4万立方米，重约100万吨，是当前世界上最大的海中锚碇。锚碇的作用就是承受拉力，稳定大桥，深中大桥的主缆就系在这两个“秤砣”身上，大桥的自重加上桥面车辆，总重量超过10万吨，靠的就是这两颗“定盘星”。陈焕勇介绍说：“悬索桥就是大桥的主梁跟吊索悬挂在...
深中大桥正式亮相 6月7日，在深中通道世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥桥塔上，“深中大桥”四个字赫然可见，这座此前被称为伶仃洋大桥的“世界之桥”，有了新的名字。深中通道深中大桥 在深中通道10项“世界之最”中，深中大桥就囊括4项：世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥（主跨1666米）；世界最高桥面...
6月7日,在深中通道世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥桥塔上,“深中大桥”四个字赫然可见,这座此前被称为伶仃洋大桥的“世界之桥”,有了新的名字。 在深中通道10项“世界之最”中,深中大桥就囊括4项:世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥(主跨1666米);世界最高桥面、最高通...
深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程,其中世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥——深中大桥(原伶仃洋大桥),可变情报板、路牌、路灯、护栏、地面标识已全部完成。在现场,记者看到,270米高的桥塔上横梁已经挂上了“深中大桥”四个大字。
这条集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海通道,由两座人工岛+深中隧道+深中大桥+横门西航道桥组成。 高塔耸入云端、人工岛屹立海上、桥梁若游龙飞动,黑色的沥青路面油润发亮,各种交通标识清晰指引,粤港澳大湾区关键交通枢纽——深中大桥建设进入收尾工作阶段,将...
其中,深中通道桥梁部分长约17.1公里,创下5项“世界之最”。 ——世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥。深中大桥(原名“伶仃洋大桥”)是深中通道全线的关键控制性工程,大桥主跨达1666米,加上两边的边跨,总跨达2826米。大桥为三跨吊全漂浮体系悬索桥,其纵向刚度较低,为此,项目研制了多功能静力限位-动力阻尼组合体...
深中大桥全长24公里，采用双向八车道设计，其中包括桥梁、沉管隧道和人工岛等复杂建设，是一项庞大的工程。工程建设于2016年底开始，预计在2024年通车。这长达8年的建设周期充分体现了工程的复杂性和规模庞大。优势和目标 深中大桥有望缩短深圳和中山之间的通行距离和时间，实现半小时互通。规划为特大桥，设计车速为100...