涡轮风扇发动机，又称“涡扇发动机”。是指由喷管喷射出的燃气与风扇排出的空气共同产生反作用推力的燃气涡轮发动机。由压气机、燃烧室、高压涡轮（驱动压气机）、低压涡轮（驱动风扇）和排气系统组成。其中前3部分称为“核心机”，由核心机流出的燃气中的可用能量，一部分用于带动低压涡轮以驱动风扇，一部分在喷管中...
原理:通过动力涡轮(自由涡轮)轴,输出功率,带动外界负荷 Location:飞机主减速器MGB/Main Gear Box后面,通过离合器驱动主减速器 一、涡轴发动机的结构 自由涡轮:自由涡轮与燃气发生器没有机械联系,它们之间只有气动联系 发动机输出功率的大小,由燃气发生器的工作状态所决定,自由涡轮转速保持不变 (1)主要部件 进气装置: ...
那么对于起正压的增压发动机而言，它的实际压缩行程其实是大于膨胀行程的，所以恰恰与阿特金森或米勒循环的特性完全相反。所以涡轮增压发动机的增压系统开始发挥作用后，压缩行程大于膨胀行程，所以峰值热效率拼不过自然吸气。当然同样有双循环的增压发动机，毕竟任何一台涡轮增压发动机都蕴含着一条自然吸气特性线。那增压时是否...
涡轮和自吸的区别有6个:1、工作原理不同,涡轮增压发动机利用废气推动叶轮,增加发动机进气以获得动力,自然吸气发动机由多个气缸的重复进气燃烧提供动力。 2、噪音水平不同,涡轮增压发动机转速高,因此噪音大,然而,自然吸气发动机在怠速时具有安静的乘坐舒适性,且噪音低,涡轮增压发动机的加速性能强于自然吸气发动机,自然吸气...
涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多...
涡轮轴发动机是用于直升机的，它与旋翼配合，构成了直升机的动力装置。按照涡轮风扇发动机的理论，从理论上讲，旋翼的直径愈大愈好。同样的核心发动机，产生同样的循环功率，所配合的旋翼直径愈大，则在旋翼上所产生的升力愈大。事实上，由于在能量转换过程中有损失，旋翼也不可能制成无限大，所以，旋翼的直径是有...
简单说就是在空心的单轴内再套入一根轴，其两端同样分别连接一组压气机和涡轮。也就是说，双轴发动机同时拥有两套独立运作的压、涡套组，而压气机和涡轮自此也就出现了高压与低压之分。紧贴燃烧室两端的为高压轴连接的高压组（高压压气机、高压涡轮），位于高压组两侧的为低压轴连接的低压组（低压压气机、低压...
电动涡轮机使用电动机和压缩机来旋转涡轮机,以代替浪费的废气。但它们也像涡轮增压器一样高效,并像增压器一样快速响应。踩下油门后,电动涡轮发动机启动压缩机,压缩机会立即迫使空气流向涡轮并进入发动机。 电动涡轮机需要电池,但在涡轮机旋转足够快以节省能源后,电动机和压缩机会自动关闭。但你可能仍然会注意到,即使...
自然吸气发动机只有一个状态：进气歧管负压，由于自然吸气发动机靠发动机上下行产生的吸力吸入混合气或者空气，因此进气歧管永远处于负压状态。而涡轮增压发动机则有两种工况：“进气歧管负压”和“进气歧管正压”。而一般情况下会处于负压状态：当发动机输出功率较小、转速较低的时候，发动机尾气量比较小，涡轮转速慢，...