青函隧道位于日本北海道和本州两个岛之间的津轻海峡，南起本州岛上的青森县，北至北海道的函馆县，全长54千米，是世界上第一条长距离的海底隧道，也是世界十大著名铁路隧道之一。青函隧道的建成，是日本海底隧道和跨海工程建设史上的一个辉煌的里程碑，也创造了海底隧道的新纪录，直到现在仍是世界上最长的海底隧道。
《海洋与现代生活》中介绍到, 海底隧道是为了解决海峡、海湾间交通而建造的重要海洋建筑物。其施工方法主要有四种，包括钻爆法、沉管法、掘进机法和盾构法。钻爆法主要通过钻眼爆破开挖断面，如我国的厦门翔安隧道和青岛胶州湾海底隧道。沉管法是在水底建筑隧道，香港多条海底隧道采用此法。掘进机法用于挖掘长距离隧...
《探秘海洋》有提及, 中国的海底隧道建设在近年来取得了显著的进展，不仅展现了国家向海洋要空间的雄心，也成为了推动沿海地区经济发展的重要力量。这些海底隧道，如翔安海底隧道、青岛海底隧道等，都是中国工程技术的杰出代表，它们的建成极大地缩短了交通时间，促进了区域间的交流与合作。 中国的海底隧道建设:中国的海...
英法海底隧道，这一横跨英吉利海峡的工程奇迹，不仅展现了人类对海洋的征服，更见证了技术、政治与经济的交织。从拿破仑时代的初步设想，到21世纪的现实，这条隧道经历了两个世纪的波折。本文将带您走进这一历史工程，探索其背后的故事和技术创新，并探讨其对现代社会的影响。正如《天地奇观》一书中所提到的, 海底隧...
《海洋与现代生活》有相关描述, 青函隧道，作为目前世界上最长的海底隧道，其重要性不言而喻。它连接了日本的本州和北海道，使得原本隔海相望的两地变得触手可及。这条隧道的建设历时23年，期间克服了无数技术难题和政治经济挑战，最终成为了日本南北交通的大动脉。青函隧道的建成，极大地促进了本州和北海道之间的经济...
一般我们都会认为，海洋里都是水，在海洋的底部更是存在着强大的水压，因此在海洋的底部随便一挖就有源源不断的海水持续涌入，这就让修建海底隧道变得很难。事实上的确也是这样，但需要注意的是，海洋其实就是分布在地壳上的一层水体，在海底之下通常都是坚硬的岩石圈，所以我们只需要在海底之下的地壳打一个大小合适...
东海波涛之下50米，两台直径超过14米的钢铁猛兽正在咬合岩层——中国正在建造的甬舟铁路金塘海底隧道，硬是把海底16公里深处弄出一条高铁通道，把“高铁下海”的科幻场景变成了现实。这东西比港珠澳大桥的海底隧道还长近10公里，盾构机每推进一米都得拼命和78米深的海水压力抗衡，竟然相当于在指甲盖上顶着7.8公斤...
“亚特兰蒂斯” - 这是研究人员给他们起的名字。 他们隐藏在水下洞穴和连接所有海洋的古老隧道中。水下世界的研究比近地轨道的太空要差。所以，如果在水下真的有一个理性的文明，我不会感到惊讶。现在适合讲述一个神秘的洞穴。上个世纪末，潜水员亨利·科斯克在深水中发现了一个岩石裂缝。后来，发现那是一个隧道...
海底隧道，这一独特的海洋建筑，旨在解决横跨海峡、海湾的交通难题，同时确保不影响船舶的正常航运。它深藏于海底，为人员和车辆提供了便捷的通行通道。自上世纪40年代起，海底隧道的建设在全球范围内逐渐展开。1942年，日本在关门海峡率先建成并投入使用第一条海底隧道，开启了这一领域的先河。然而，人类对海底隧道的...
别以为只有孩子会喜欢。这里的海底隧道长达118米，各种marine生物近在咫尺，从憨态可掬的海龟到凶猛的鲨鱼，保证能满足你对海洋的所有想象和未知好奇。那些在国家地理频道看过的海洋生物，在这里全都是现场版！夏天不去大连圣亚海洋世界，等于白白错过了一场海洋狂欢派对。不管你是文艺青年、理工直男还是萌娃控，这里都...