这不，C929就来了，我国的标语就是“中国自主研制的首款洲际客机”，大家对比一下，C919说的是“自主设计生产的中程窄体干线商用飞机”，这完全就是不一样的。所以，这才算是真正意义上的“第一款国产洲际大飞机”，而且事实情况也是，中国C929连发动机都是采用的国产发动机，其配置相当不错。C929到底有多强？发动...
“C929”将是我国第一款可执行洲际飞行任务的宽体大型客机，最大起飞重量247.5吨，比配置涡扇20的运20B还要大还要重，是C919的3倍有余，加长型座位数可达350个，航程1.2万公里，配套动力是国产“长江2000大涵道比涡扇发动机”。C929展示样机“客舱”：C929展示样机“驾驶舱”：
外形上的C929也进行了加长和加宽设计，通过对机翼的优化，使得飞机能够承受更大的飞行压力和载重。尤其是机翼的设计，C929的翼展几乎达到65米，比波音787还要宽，那这架飞机飞行稳定性就得到了极大提升。因为够宽，C929的座椅间距比也比许多国际机型宽敞许多，长途飞行中乘客的舒适度能感觉得明显的提升。大家想一下，...
全球能造宽体飞机的航空公司就那么几家，所以中国能自己搞出民航洲际大飞机，真是让人惊叹。咱们首款国产洲际大飞机C929，它的发动机是个很大的看点。而且好消息不断，商飞集团那边关于C939机型的研发也有新消息了。商飞集团没受外界干扰，稳稳当当地继续研发C929这款宽体客机。这款飞机的国产技术比C919还要厉害，零部...
想想看，当你需要从北京直飞纽约、伦敦或巴黎时，过去只能乘坐波音或空客的飞机。但现在，中国人自己的C929也能轻松应对这种跨洲际长途飞行。它的航程高达1.2万公里，把C919的4000公里远远甩在身后。这不仅仅是数字上的提升，更是中国航空工业实力的质变。C929的体格确实够“壮实”，最大起飞重量达到247.5吨，比我国...
2024年4月15日，中国商飞公司召开了C929项目联合攻关启动大会，正式宣告我国自主研发的洲际大飞机项目全面启动。同时，香港《南华早报》、新加坡《联合早报》等多家媒体报道，中国商飞已有新型宽体客机C939的初步设计方案，研发工作正在进行，这是一款比C929更加庞大的大飞机。接踵而来的消息让人有些目不暇接，国产大飞机...
洲际大飞机曝光新画面，比C919大了不止三倍！首飞时间已经不远了 那天我翻看了一份关于中国航空工业发展的报告，里面提到一个细节让我眼前一亮——C929的最大起飞重量竟然达到247.5吨！这个数字不仅是技术上的突破，更像是一座里程碑，标志着中国航空工业从追赶者向引领者的蜕变。作为一名关注军事和科技发展的评论员...
中国洲际大飞机C939预研启动！发动机难题如何破局？国产大飞机再传新动态商飞公司近日在哈尔滨国际航空枢纽建设大会上扔出一枚“重磅炸弹”——比C929更大的C939客机正式进入预研阶段。这款目标载客量420人、航程1.65万公里的“空中巨无霸”，直接对标波音747和空客A380，剑指洲际航线市场。消息一出，航空圈瞬间沸腾，...
C939洲际客机，据报道机身约75米长，最大起飞重量大概320吨，航程可达13500公里，预计载客370到420人，将采用两台更强劲的CJ3000系列涡扇发动机。不过，它现在还处于预研阶段，这些数据和设计方案都只是初步设想，最终定型后可能会有调整。C939洲际客机，目标直指波音777X和空客A350-1000这类世界顶级宽体客机。不过，...