Cisitalia 202由意大利著名的汽车制造和设计公司巴蒂斯塔·皮宁·法里纳（Battista Pinin Farina）设计，是二战后意大利推出的首批杰出汽车之一。Cisitalia 202的显著特点是完全一体化的外形，没有当时底特律流行的怪异喇叭口。1951年，Cisitalia 202在纽约现代艺术博物馆汽车展上亮相，但只生产了170辆。凯迪拉克 Eldorado Biarr...
这辆像子弹头的汽车,其实是上个世纪五十年代空气力学造型的缩影,在当时,模仿喷气式战斗机,是汽车设计界的一个“时尚”,而且Chrysler Streamline X还是由经常给豪车设计汽车外观的,传说中的设计师——Giovanni Savonuzzi亲自设计成型的,有了名师坐镇,再加上品牌效应,目前该车的市场收藏价大约在100-130万美元左右,约...
凯迪拉克Eldorado Biarritz是美国在20世纪50年代和60年代生产的大型、超长、超重汽车的经典代表。它的诞生是为了探索汽车尾翼细节设计的可能性。灵感来自洛克希德公司的单座战斗机P-38 Lightning闪电。这辆车长19英尺(约5.8米),曾登上《生活》杂志,作为庆祝汽车诞生一百周年的封面。 宝马Isetta,1955-1962 年,德国▼ 来...
1932款劳斯莱斯幻影II 40/50HP的造型真是让人大跌眼镜，车身后半部是一个木制的小船造型，弄得整个外观船不像船，车不像车，也不知道是不是设计这款车时，劳斯莱斯没给设计师加鸡腿。40-60 HP Aerodinamica 40-60 HP Aerodinamica诞生于1913年，是阿尔法罗密欧的前身，外形采用一个类似飞艇的外壳，是早期汽车人...
Cisitalia 202由意大利著名的汽车制造和设计公司巴蒂斯塔·皮宁·法里纳(Battista Pinin Farina)设计,是二战后意大利推出的首批杰出汽车之一。Cisitalia 202的显著特点是完全一体化的外形,没有当时底特律流行的怪异喇叭口。1951年,Cisitalia 202在纽约现代艺术博物馆汽车展上亮相,但只生产了170辆。
功能性设计不输造型设计 当驾驶员和车内的乘客把更多的注意力转移到车辆内部的时候,车辆的功能性设计就会成为体现差异化的重要亮点。试想一下,未来的汽车恐怕都会是一个单厢车的造型,由于采用了单厢车的结构,所以在整车姿态的造型比例营造方面就不再像现在的三厢车那样拥有着更多的可能与组合,所以各款车型的区别也...
该系列有双门版和四门版,车身造型多样,包括五门旅行版。该车型的布局更多考虑的是安全性,而不是美观或性感的车身,方向盘远离挡风玻璃的位置调整和车顶加强杆等显著细节都是该车型的亮点。这个款车市场反响不错,共生产了100多万辆。 斯图贝克Avanti,1962-1963 年,美国▼...
第一辆汽车: 1886年,德国工程师卡尔•本茨在沃尔夫斯堡发明了第一辆汽车。这辆车的造型实际上是一辆山寨版的马车,车身、底盘以及驾乘空间的设计完全模仿了当时流行的马车。唯一的不同是,它采用了发动机后置的布局,并采用后轮驱动。 前置发动机: 1891年,潘哈德•勒瓦索尔汽车公司在早期汽车设计中取得了巨大的进步。他...
Cisitalia 202由意大利著名的汽车制造和设计公司巴蒂斯塔·皮宁·法里纳(Battista Pinin Farina)设计,是二战后意大利推出的首批杰出汽车之一。Cisitalia 202的显著特点是完全一体化的外形,没有当时底特律流行的怪异喇叭口。1951年,Cisitalia 202在纽约现代艺术博物馆汽车展上亮相,但只生产了170辆。