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如果双脚同时控制刹车和油门，就容易出现这种现象，这是因为想刹车时刹车踏板无力，右脚没有及时松开油门，继续向前行驶，造成追尾等交通事故；开车，结果是油门踏板太软，左脚刹车太猛，马上就停了。双腿同时做功的难点在于双腿的力量不能完美统一，现在的汽车都配备了定速巡航或者自适应巡航控制装置甚至是自动驾驶，但是对...
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汽车三个踏板分别是什么踏板 汽车操纵系统中包含三个重要的踏板：加速踏板、制动踏板以及离合踏板（仅限于手动挡车辆）。1. 加速踏板：这是司机用以调节引擎运转速度的控件。当司机踩下此踏板时，引擎的转速会随之提升，进而增强动力输出；反之，当松开踏板时，引擎转速下降，动力输出随之降低。2. 制动踏板：此踏板供...
反人类”的单踏板设计 我们所说的“单踏板”模式，不是指汽车只有一个踏板，它同样具有刹车和油门（电门）两个踏板。单踏板模式下，踩油门是加速；微微松开油门是减速；彻底松开油门是急减速至停车；踩刹车也是减速、停车。一个油门就有这么多功能了，导致很多老司机开车完全不管刹车踏板，只用踩下和抬起油门，贼方便...
汽车中间的踏板是刹车踏板,其作用是使汽车减速或停车。汽车踏板从左到右依次是:1、离合器踏板:控制从发动机传到轮胎的动力;2、刹车踏板:控制车速直到停车;3、油门踏板:控制燃料的供给。离合器踏板是手动挡的专利,不同车型的离合器踏板的轻重、高低是不同的,这也调校出不同的操作取向。刹车踏板是三个踏板中较大的...
汽车油门与刹车都由右脚控制并不是工业设计的败笔，甚至用妙笔、败笔去衡量这个问题是不理性的。工业的进步本身就是具有选择性的，简单理解就是选择优势更多的设计而摒弃掉缺点更多的设计。所以如今汽车右脚控制油门、刹车踏板在于选择，是必须要做出的选择。汽车的油门、刹车、离合踏板也并不是一开始就像如今这般，也是...
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