5.金属膜：金属膜采用的是电镀金属层的工艺，隔热性能尚可，但透光性不是很好。长时间使用后，还可能发生氧化。6.聚碳酸酯膜：这是一种较新的汽车窗膜材料，具有优异的耐热性、耐撕裂性和透明性能。通常被用于高端的车窗膜，提供更高级的隔热和紫外线阻挡功能。7.聚丙烯膜：聚丙烯膜是另一种常见的汽车窗膜材料...
🤔 ✨ 金属化膜🔴:这种窗膜以PET(聚酯)为基材,通过磁控溅射技术将金属粒子镀在基材上,形成一层具有隔热、防紫外线和防爆性能的窗膜。金属化膜的优点是性能稳定、透光性好,缺点是颜色较为单一。 ✨ 陶瓷化膜🔵:以陶瓷微粒为原料,通过特殊工艺将陶瓷微粒均匀地分散在PET基材上,形成一层具有隔热、防紫外线...
1、量子膜窗膜可以减缓眩光影响这种技术具有光学清晰性光线柔和不刺眼，量子膜颜色较深的侧后挡产品具有...
汽车窗膜来自于建筑玻璃用隔热膜。建筑玻璃隔热膜发明于20世纪60年代,它本质是PET材质高分子聚合物,所以今时今日所有车膜,无论是什么陶瓷膜、金属膜都离不开聚酯(PET)基材,只不过不同厂商不同型号车膜的基材高分子会有区别。 建筑玻璃隔热膜家用较少,更多出现在商用玻璃房建筑中,本质上和汽车窗膜就是一类产品,只...
汽车贴膜按照材质的不同,可分为染色膜、普通金属膜、磁控溅射膜以及陶瓷膜等几种类型。它们的具体区别,我们通过下面的图示来了解。 在挑选汽车贴膜时,我们需要关注的几个核心参数包括透光率、隔热率以及紫外线阻隔率。 首先,隔热率是一个关键指标。它表示的是被阻隔的太阳能量与总太阳能量之间的比例。家用车的玻璃本...
选择汽车窗户隔热膜时，主要关注材料性能。染色膜因无隔热能力，已被淘汰。普通金属膜通过电镀工艺，在PET基材上镀一层金属，具备一定的隔热性能，但透光性不佳且易氧化。纳米陶瓷膜是当前主流选择，采用磁控溅射或纳米涂覆工艺，将纳米级陶瓷颗粒涂覆于高清PET基材上，具有高清晰度、不易氧化、不阻隔信号及...
汽车贴膜根据其材质可分为多种类型,包括染色膜、普通金属膜、磁控溅射膜以及陶瓷膜,各种类型的特点可参见下图详解。 在选择汽车贴膜时,需重点考虑三个关键参数:透光率、隔热率以及紫外线阻隔率。隔热率指的是被阻隔的太阳能量与总太阳能量之比,对于家用车而言,选择隔热率超过30%的贴膜较为理想。同时,前档及前侧玻...
在市场上销量与口碑双丰收的车膜品牌包括美基、瑞盾、3M、强生、龙膜、量子、康得新以及山由等。这些品牌各有千秋,例如3M以透光率著称,采用光学膜材质;强生同样主打透光率,而材质以陶瓷膜为主;龙膜则针对中高端市场,提供多样化的材质选择;威固专注于高端市场,主要采用金属膜材质;美基则以终身质保为其一大亮点。
您提到的汽车窗户上的黑色膜,通常被称为汽车太阳膜或车窗隔热膜。这种膜的材质并不是单一的,而是由多种材料复合而成,以达到隔热、防晒、防紫外线等多种功能。 汽车太阳膜的主要材质包括: 聚酯膜:作为膜的基层,聚酯膜具有非常耐撕拉和防击穿的功能,能够增强玻璃的强度,防止意外破碎对司乘人员造成伤害。 金属或陶瓷...