1903年，广东嘉应人，南洋侨商张榕轩呈请修建汕头铁路，向清廷上书称：“方今国家举行新政，首先铁路为大宗”，请求修建汕头到潮州的潮汕铁路，提出广东之汕头“为潮州咽喉要隘”。可“招香港、南洋各华商及洋籍人集股开铁路，名曰潮汕有限公司。”当时全国各大铁路均系筹借外款修建，路权尽失。朝廷也希望：“其小枝...
粤东城际铁路汕头段专..粤东城际铁路项目位于广东省粤东地区,连接汕头、揭阳、潮州三市,近期实施汕头至潮汕机场段、潮州东至潮汕机场段、潮汕机场至揭阳南段、潮州东至汕头段以及揭阳南至揭阳段。线路总长约 140.504 km,建设
2023-2035年规划汕头铁路枢纽逐步形成衔接广州、深圳、梅州、厦门、韶关等方向,广汕、漳汕、厦深、广梅汕铁路、韶河汕高铁等干线和粤东城际铁路引入的“双工字”放射形枢纽。(一)客运系统布局规划形成汕头、汕头南、及汕头东、汕头西、潮阳、潮南“二主四辅”客运站布局,枢纽内普客始发终到作业集中至汕头站办理。汕...
“我们胜利啦!”3月26日,在工人的呐喊声中,全长9781米的汕汕铁路汕头湾海底隧道正式贯通。作为汕汕铁路全线控制性工程,隧道通车后,原先接轨到汕头南站的汕汕高铁即将驶入新建汕头站,市民在市中心即可乘坐时速350公里的高铁。 汕头湾海底隧道是世界首座设计时速350公里单...
汕头站至汕头广澳港区铁路，自广梅汕铁路汕头站引出，往西南经汕头市龙湖区、濠江区，进入广澳港区设广澳站，线路长17.82km及相关配套工程。全线设汕头、广澳2座车站（其中改建车站1座，新建车站1座）。本线汕头至濠江段初期在汕头站接轨往汕头北方向进行货物运输，近远期将作为粤东城际的组成部分仅承担客运；濠江至...
粤东地区城际铁路是中国广东省东部地区轨道交通，主要承担以 汕头、汕尾、潮州、揭阳为主要节点的城际客运服务。形成以汕头、汕尾、潮州、揭阳为主要节点、覆盖粤东地区主要城镇的城际铁路网络，实现揭阳、潮州、汕头三市中心城市“半小时通勤圈”和 粤东地区（揭阳、潮州、汕头、汕尾四市）一小时交通圈”，为粤东地区提供...
2023-2035年规划汕头铁路枢纽逐步形成衔接广州、深圳、梅州、厦门、韶关等方向,广汕、漳汕、厦深、广梅汕铁路、韶河汕高铁等干线和粤东城际铁路引入的“双工字”放射形枢纽。(一)客运系统布局规划形成汕头、汕头南、及汕头东、汕头西、潮阳、潮南“二主四辅”客运站布局,枢纽内普客始发终到作业集中至汕头站办理。汕...
3月29日,粤东城际铁路又迎来重大工程节点—— 汕头段中山路隧道第二台盾构机顺利始发,从时代广场站往汕头一中站方向掘进。 这也标志着中山路隧道全面进入盾构施工阶段。 粤东城际铁路全线盾构隧道约24.7公里,投入8台盾构机掘进。由广东华隧承建的7标一工区中山路隧道为单洞...
▲中山路隧道下穿汕头城区核心区域。粤东城际铁路中山路隧道下穿汕头城区核心区域，连接起龙湖附中、时代广场、汕头一中、汽车总站4座地下车站，将投入2台盾构机在时代广场站双向始发，为单洞双线隧道。该盾构机为直排式泥水平衡盾构机，开挖直径达12.6米，整机长度132米，为国内首个超过10米级别的大直径全套筒密闭...