氨气柴油双燃料发动机是一种基于传统柴油发动机的改进型发动机。其主要结构包括发动机本体、供油系统、点火系统、氨气供给系统等部分。 产品工作原理: 在这种发动机中,氨气和柴油以一定的比例混合,进入供油系统。在压缩行程,混合燃料被压缩,然后进入燃烧室。在燃烧室中,混合燃料被火花塞点燃,产生推动力。与传统的柴油发动机...
针对气相氨或空气预混进料导致发动机功率偏低,无法实现原有化石燃料型发动机的额定功率问题,公司将联合高校等科研院所研究采用液氨压缩冲程直喷进料核心技术,应用于公司现有柴油机机型,实现产业化应用。 预期达到的目标: 攻克氨/柴油双燃料发动机采用液氨压缩冲程直喷进料核心技术,实现氨/柴油双燃料发动机功率达到甚至超过...
3月26日,HD现代尾浦开发的45000立方米氨/柴双燃料动力LPG/NH3/VCM运输船标准船型获得了DNV船级社颁发的原则性认可(AIP)证书。 该型氨/柴双燃料动力船总长190米、型宽30.4米、型深18.8米,搭载了1万马力二冲程双燃料大型发动机,可选择性地使用柴油和燃烧时完全不排放二氧化碳的氨燃料。 值得一提的是,HD现代尾浦...
“中国内燃机学会常务理事”、“中国发动机碳中和创新联盟理事”,大连理工大学隆武强教授团队日前成功开发了我国首台氨/柴油双直喷二冲程内燃机原理样机,实现了零碳燃料内燃机核心自主技术新突破,填补了我国在氨燃料低速机工程化应用的空白。 据该团队负责人介绍:采用液氨/柴油双燃料缸内高压直喷工作方式,具有氨燃料替代率...
氨气-柴油双燃料发动机的燃烧控制方法主要包括以下几个方面: 1. 氨气和柴油的混合比控制:氨气和柴油的混合比对发动机的燃烧效率、排放量、能耗等均有影响,因此需要在运行过程中对混合比进行实时控制。 2. 燃烧控制策略:燃烧控制策略包括点火时刻、喷油量、喷油时间等参数的控制,可以通过改变这些参数来调整燃烧过程,实现...
本发明涉及双燃料发动机技术领域,提供一种氨气‑柴油双燃料发动机及其燃烧控制方法,氨气‑柴油双燃料发动机包括缸筒、端盖、活塞、进气组件、排气组件、氨气喷射组件以及柴油喷射组件,端盖设置于缸筒的一端,端盖上形成有进气口和排气口;活塞活动插设在缸筒内,端盖、缸筒以及活塞之间形成有燃烧室,进气组件连接于进气...
本发明的目的在于提供一种采用加氢活性重整的柴油氨双燃料发动机燃烧系统及燃烧方法,包括单共轨双喷油器、氨燃料喷射器、氢气喷射器等,为实现发动机燃料喷射精度控制,氨燃料采用进气道多点喷射方式实现供给,柴油燃料采取单共轨双喷油器实现高低流量喷射方式完成供给。本发明根据柴油/氨双燃料发动机运行工况,采用纯柴油燃烧...
一种氨柴油双燃料发动机的系统及其控制方法专利信息由爱企查专利频道提供,一种氨柴油双燃料发动机的系统及其控制方法说明:本发明提供了一种氨柴油双燃料发动机的系统及其控制方法,系统包括:阀组单元、发动机、电子控制器和废液收...专利查询请上爱企查
摘要:本发明的目的在于提供基于氨热催化重整的柴油、氨双燃料发动机及多模式燃烧方法,包括活塞、气缸、气缸盖、柴油油箱、储氨罐、高压共轨喷油器、缸内直喷氨喷射器、氢喷射器、柴油供给系统、氨供给系统、氢供给系统等,采用氨催化裂解方式制氢,并由氢喷射器在进气道喷射实现氢和进气的掺混,采用高压共轨喷油器和缸内...
摘要:本发明的目的在于提供柴油、氨双燃料发动机及混合气活性改制与高效燃烧方法,包括活塞、气缸、排气道、缸内直喷氨喷射器、排气阀、气缸盖、高压共轨喷油器、进气阀、进气道、缸压传感器、ECU,采用单共轨的高压共轨喷油器和高压共轨氨喷射器缸内直喷实现氨和柴油的双燃料供给,并且控制燃料供给实现燃料浓度和反应活性分...