B型舱货物围护系统是负责储存液化乙烷、乙烯等货品的容器，也是这艘大船的核心独门绝技。周清华告诉记者，研制初期，法国已经有了比较成熟的货物围护系统方案，但使用外国的专利技术，不仅每造一艘船要交1000多万美元的费用，还会被这项专利“卡脖子”。于是，他们团队决定自主研发，用了6年时间，攻克了上百项技术难题...
每艘船每年节约10万美元!Seaspan全船队部署新技术 近日,全球最大独立集装箱船船东Seaspan决定将在全船队集成英国技术公司Orca AI的SeaPod数字化监测器,以支持提高安全性和节约运营成本。 作为数字化战略的一部分,Seaspan开始在其船队的部分船舶上使用Orca AI公司的SeaPod数字化监测器,以增强导航的态势感知。Seaspan船...
每艘船每年节约10万美元!Seaspan全船队部署新技术 近日,全球最大独立集装箱船船东Seaspan决定将在全船队集成英国技术公司Orca AI的SeaPod数字化监测器,以支持提高安全性和节约运营成本。 作为数字化战略的一部分,Seaspan开始在其船队的部分船舶上使用Orca AI公司的SeaPod数字化监测器,以增强导航的态势感知。Seaspan船...
沪东中华造的LNG船还装了全球首台套再液化装置，还有咱们自主研发的废气再循环系统，这些高科技玩意儿不仅能提高能效，还能满足最严格的国际排放标准。说到自主研发，咱们再来看看核心技术方面的突破。江南造船厂最近搞出了一艘超级牛叉的船：全球最大的99000立方米超大型乙烷运输船。这艘船最牛的地方在哪？就在于它用的...
为什么曾经每艘船都需要支付高达1000万美元的专利费，而现在我们却能自豪地说"不用了"？回首往事，中国造船业的崛起堪称一部传奇。上世纪70年代末，当我们还在为能造出万吨级货轮而欢欣鼓舞时，日本和韩国已经在全球造船市场上叱咤风云。那时的中国，就像是一个刚学会走路的孩子，在巨人的脚下艰难前行。但是，天道酬...
江南造船江南研究院开发所所长周清华介绍，这艘船使用了中国自主研发的B型舱货物围护系统。这一系统是储存液化乙烷、乙烯等货物的关键容器，也是这艘大船的核心技术。周清华透露，研发初期，法国已有较为成熟的方案，但使用外国专利技术不仅每造一艘船要支付高达1000多万美元的费用，还可能面临技术受制于人的风险。为此，...
美国每艘船收150万？中国船舶进港，美国新规是不是“砸脚”就在2025年2月21日，美国贸易代表办公室突然抛出一个让人瞠目结舌的提案：他们打算对中国制造的船舶，每次进入美国港口时收取最高150万美元的费用。简直是狮子大开口，这个数字不仅让人觉得不可思议，也让业内人士忍不住摇头。有人甚至直接说，这就是给...
船舶界可谓是风云突变啊！还记得那个让船东们头疼不已的"每艘船交1000万美元专利费"的时代吗？现在，这个噩梦终于结束了！咱们中国的造船业可是来了个华丽大转身，从当年的"小弟"一跃成为了全球的"老大"！你没听错，现在咱们的船不但不用交那天价的专利费，还成了全球船东们争相抢购的"香饽饽"！要说咱们中国造船...
这是什么概念？简单来说，就是我国造船业在全球范围内已经稳坐头把交椅，一骑绝尘了！说到造船业的发展，不得不提的就是绿色化趋势。现在全球70%以上的"绿色船舶"订单都来自中国，这可不是吹的。我们不仅接单多，而且还实现了对主流船型的全覆盖。中国船舶工业行业协会的李彦庆秘书长表示，绿色转型让散货船、油船...
该题考查英语句子结构,需要将中文句子“每艘船有一名老师和一个班级”翻译成英文。 “每艘船”是主语,对应英文“Each boat”;“有”是谓语,对应英文“has”;“一名老师和一个班级”是宾语,对应英文“one teacher and one class”。 因此,最终答案为:Each; has; and。反馈...