因为中国铁路使用的是1937年由国际铁路联盟（UIC）规定的1435毫米标准轨（standard gauge），全球有60%的铁路属于该轨距，而蒙古国、俄罗斯使用的则是1520毫米的宽轨。因轨距不同，火车每次出入境都得换轨，其实是换轮子：先将列车驶入换轨站，中蒙两国铁路处于平行状态，利用液压顶将整列车厢抬起，推入新轨距车轮，...
由于材料用量更多，宽轨的建设和维护成本远高于标准轨。同时，宽轨也会占用更多的土地资源。但最关键的问题是，宽轨与国际标准不兼容，严重影响了跨国运输的效率。这种不兼容性就像是一道无形的墙，阻碰着国际贸易的顺畅进行。对国际运输产生了深远的影响。以中欧班列为例，当列车抵达俄罗斯边境时，需要进行换车轮的操作...
那么，寸轨、米轨到底是什么意思呢？我们首先要介绍一下铁路的轨距。轨距是指钢轨头部踏面下16毫米范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。简单通俗来说，就是两根钢轨之间的距离。标准轨距是1435毫米。目前，大家乘坐的旅客列车基本全是行驶在准轨铁路上。然而，在我们云南，还存在着其他两种轨距的铁路，也就是寸轨和...
轨距的尺寸分为四种，一般是标准轨、狭轨、宽轨和特宽轨的，标准轨的轨距是1435毫米，狭轨的铁路轨距在1000毫米以下，宽轨则是1520毫米，特宽轨则是1668毫米的轨距。国外还有一种是1435毫米的标准轨距，他们的铁路都是这样修建的，但是当我们看到俄罗斯铁路的时候会发现上面也是有轨距的，这就和别的国家不一样了。...
首先就是在铁路上面的这一些货物重量，能够变得更重，因为他们的距离比较的宽，所以他们能够通过自身的距离来分散这一些压力，这样的话重量更重的火车在上面行驶，也不用担心会出现压垮的现象，不过值得一提的是，这一些宽轨距和标准轨距来比的话，也是有一定的劣势的，既然如此的话，俄罗斯为什么不把自己的轨距给更...
为何俄罗斯坚持在铁路建设上与众不同，使用宽轨而非与全球多数国家并轨的标准轨？这个问题背后隐藏着历史与技术的多重考量。自古以来，俄罗斯拥有广阔的领土，独特的地理环境与战略考量使得其在铁路建设上选择了宽轨作为自己的标准。相对宽大的轨距，一方面提供了更大的装载容量，适应了重载货物运输的需求，另一方面，也为...
当然，有宽轨距自然就有窄轨距，譬如法国就采用过所谓米轨的铁路，轨距标准为1000毫米。诸如日本、菲律宾等国家，还采用过更窄轨距的铁路，762毫米、760毫米甚至600毫米。轨距不讲“规矩”的情形，在殖民时代表现得尤为明显。当时各大列强瓜分全世界，在各自的殖民地中修建不同轨距的铁路。如此做法就是为了防止其他势力...
尽管家里有矿，蒙古国的人均GDP却仅有5000美元左右，只及中国的40%左右。因此，蒙古亟需发展国内经济，扩大资源出口。俗话说，“要想富先修路”。而铁路就是出口的大动脉，蒙古国认识到，修建与中国标准接轨的准轨铁路是实现经济突破的关键一步。因此，按照中国的1435毫米标准轨距来修建铁路，对于蒙古国来说，不仅...
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首先，我们来讨论一下经济问题。俄罗斯的铁路系统非常庞大，其铁路网络的总长度遍布全国，达数百万公里。如果想要把全部现有的宽轨转换为标准轨，这不仅是一个简单的工程，而是一个全国性的大规模重建项目。此项目所需的资金和时间都非常庞大。苏联解体之后，俄罗斯经历了漫长的经济萧条，休克疗法及其后的经济转型失败使得...