作为客运交通，高速磁悬浮列车平稳性指标或是这个系统适用性最重要的指标，也是它面临的最大的挑战，如果平稳性解决不了，载客就会受到限制。同济大学磁浮交通工程技术研究中心副主任林国斌，在2023世界交通运输大会-真空管道磁浮交通国际学术论坛上做出上述表示。林国斌称，高速磁悬浮列车随着速度提高，列车加速度稳定性变得尤...
林国斌研究员现任同济大学(国家)磁浮交通工程技术研究中心副主任,国家铁路局磁浮技术铁路行业重点实验室主任,国际磁浮系统与直线驱动大会执委会委员。 负责“十五”863高速磁浮车辆研发课题,主持研制了我国首列高速磁浮试验样车2007年投入同济大学嘉定校区试验线运行...
林国斌分析称,高铁的钢轮和钢轨之间是机械结构,钢轨可以做到几公里没有接缝,表面能做到非常连续、平整,加上高铁的支撑梁,钢度比磁悬浮高,均匀性也比磁悬浮好。而磁浮系统,因为轨道不是一个结构传递部分,它同时形成磁力构件,很难做到像钢轨一样的连续、均匀、平顺,所以这就是造成磁浮平稳性的难点。 林国斌称,目前同...
林国斌称,高速磁悬浮列车随着速度提高,列车加速度稳定性变得尤其重要,震动会随着列车悬挂传递到车厢里,会影响到车厢平稳性以及乘客乘坐舒适性。他举例称,与时速350公里的轮轨高铁相比,上海高速磁浮线在时速300公里时平稳性会差一些,而且经过维护也很难达到与轮轨高铁一致的平稳性。 林国斌分析称,高铁的钢轮和钢轨之间是...
德国磁浮铁路技术 1998 - 林国斌,连级三 - 《国外铁道车辆》 - 被引量: 11 收藏相关文章 德国磁浮铁路Transrapid驶向未来 1997 - 林国斌 - 《学术动态报道》 - 被引量: 4 收藏相关文章 德国磁浮铁路Transrapid驶向未来 1997 - 林国斌 - 《学术动态报道》 - 被引量: 9 收藏相关文章 德国磁浮铁路...
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(5)中国应该抓住目前在磁浮交通领域的建设、运营和全产业链装备研发先机,建设600 km/h速度级高速磁浮工程试验和示范运营线,尽快形成继高速轮轨铁路之后的另一张靓丽名片,形成具有自主知识产权高速磁浮全套技术和装备的输出能力。 3.3 持续发展阶段 中国以“常导电磁悬浮+长定子直线同步电机”制式建设了世界第一条高速磁...
全文刊载于《前瞻科技》2023年第4期“高速磁浮交通专刊”。 文章摘要 高速磁浮是当前速度最高的陆地交通系统,具有安全、便捷、高效、绿色等优点,在长距离客货运输中具有独特优势。作为与高速轮轨并跑的现代轨道交通新技术,高速磁浮交通技术将在中国交通强国战略中扮演重要角色。文章简述了中国发展高速磁浮交通技术的战略...
图1 磁浮交通系统牵引驱动系统技术制式发展趋势 对此,开发了一种分段式的双层双侧凸极Halbach磁体阵列结构永磁直线同步电机(PMLSM)牵引驱动样机,旨在以低成本的方式快速简易地部署和验证磁浮交通直线运动控制算法。针对该样机,设计并实现了一种基...
综上所述,运行平稳性是决定高速及超高速磁浮列车客运适用速度的决定性因素之一。通过确保运行平稳性,磁浮列车可以提供更好的乘客舒适度和安全性,降低能耗和维护成本,从而实现更高效的运营。林国斌的研究为磁浮列车的发展和推广提供了重要的指导意义,也为未来交通领域的发展创造了更多可能性。