所以最终，"拆除重建"成为了最优解。新的钱江三桥将采用双层布局设计，上层规划双向8车道。下层还安排了双向4车道，这配置简直就是"豪华全配"。最让人惊喜的是，新桥两侧的慢行通道宽度达到了7米。这个数据甚至超过了新钱江二桥，可以说是诚意满满。从钱江二桥和钱江三桥的不同命运中，我们看到的是一座城市在发展过程中的务实态
也正为种种原因，钱江三桥才采取了拆除重建的方案。有人会说，保留的话，也可以分担一部分流量的！话虽如此，钱江三桥就算要保留，也是需要进行抬升的，可上面说过，钱江三桥本就有瑕疵，而且还长年超负荷运营，主体结构已不宜大动了，如果仅是常规使用的话，是可以的，但要抬升的话，是不可以的，正因为如此，只...
再来看钱江三桥，也称为西兴大桥，建成于1997年。随着交通需求的增加，三桥也面临着扩容问题，但其处理方式却是拆除重建。这背后有多个原因。首先，这座桥建成时，验收标准仅为合格，存在一些缺陷；其次，三桥位于杭州的中心地带，设计时仅为双向六车道，能满足5.5万辆车的通行需求。但实际上，每天的车流量已经达到...
建成仅26年的杭州钱江三桥拆除重建，90岁的老桥却屹立不倒 杭州钱江三桥于1997年1月28日通车，至今仅26年，但是质量事故不断，终于无法支撑，需要拆除重建。新闻里说，原因是九十年代建桥技术不行。可是，同样在杭州，与三桥近在咫尺的钱塘江大桥却安然无恙。钱塘江大桥通车时间是1937年9月26日。距今已经接近90年...
1月30日，空中俯瞰杭州钱江三桥，车水马龙。 杭州钱江三桥（西兴大桥）将于今年拆除再新建，预计2024年四季度开工，建设工期33个月，计划2027年建成。 根据目前方案，改造后新钱江三桥将分为上下两层，共有12个车道，上层双向八车道，为城市快速路，设计时速80km/h；下层双向四车道，属于城市主干道，设计时速60km/h...
他们都老了：钱江三桥要拆除重建 钱塘江上的标志性大桥——钱江三桥，要拆除重建了，预计今年四季度就要开工，改建的原因是「跟不上城市发展的需要」。等到三年之后新桥建成，它就会变成双层大桥，上层是双向八车道的快速路，下层是双向四车道的城市道路。建成27年之后，这座当年无数人通往钱塘江两岸的「第一通道」，...
2024年1月29日,一则爆炸性新闻在网络上引起了广泛关注:浙江省杭州市决定拆除并重建三十年前投资近六亿人民币建设的钱江三桥。这项工程预计将于今年四季度开工,建设工期预计为33个月,预计将于2027年完工。这座横跨钱塘江的大桥,一度成为社会焦点,人们对于这座曾经的交通要道为何沦为危桥充满好奇,纷纷探究其背后的...
这两天,杭州钱江三桥拆除重建的新闻,不胫而走。 重建的理由有很多,有关城市发展,有关桥梁本身。 首先,它已经超负荷运载很多年了。数据显示,大桥设计通行能力是5.5万辆,目前日交通承载量平均达15万辆,而且这个数字还在不断增加。也就是说,钱江三桥亟需扩容。
杭州钱江三桥将于2025年下半年进行正式拆除重建,施工时间暂定33个月,预计2028年建成。工程采用先拆除后建设的方式,计划在2025年下半年适时断流,断流时间预计33个月。改造后,跨江主桥采用上下双层结构,标准桥宽均为37.5米,上下层结构净高约7.5米。上层北接秋石高架与清江路,南接机场高速,设计时速80公里/小时,下层北岸...
杭州钱江三桥(西兴大桥)将于2024年11月30日正式拆除重建,预计2027年建成。工程采用先拆除后建设的方式,计划在2025年适时断流,断流时间预计24个月。改造后,新钱江三桥将分为上下两层,共有12个车道,上层为双向八车道的城市快速路,设计时速80km/h,下层为双向四车道的城市主干道,设计时速60km/h,两侧设有慢行系统。