这些区域原本受到杭州绕城高速的“阻隔”，与中心城区内的其他区域或多或少地存在着融合程度不高，交通不畅等问题，杭州绕城高速立体化改造后，将大大加速这些区域与中心城区其他区域之间的融合发展，使原本被高速公路路基“阻断”的道路能够连通，让高速公路两侧的交通更为顺畅，让中心城区更为融合畅通。未来，杭州将构...
在这次最新发布的《杭州市国土空间总体规划（2021-2035年）》中，明确提出将分段启动杭州绕城高速立体化快速化改造。这意味着，未来的绕城高速将可能像高架一样，从空中“跨过”，实现立体化快速通行。杭州绕城高速的立体化改造，将带来诸多好处。首先，它将大大缩短杭州各个城市组团之间的行车时间，提高城市交通效率。其...
2022年5月5日，杭州绕城高速迎亚运“三化一平”专项整治工程启动；2022年9月28日，改建后的杭州绕城高速公路留下互通正式开通，其中绕城高速方向改建长度1.555公里、新建互通匝道5.6公里、沿天目山路提升改建长度1.274公里。2023年5月11日，改建后的杭州绕城高速公路三墩收费站（西侧）正式开通运营。2024年7月5日...
杭州绕城高速收费吗 杭州绕城高速是否收费取决于车辆的牌照类型。对于持有杭州区域牌照的车辆来说，他们可以免费通行杭州绕城高速公路，无需缴纳任何过路费。但这类车辆在限行时段内可能不被允许上高速。另一方面，如果车辆持有的是正常牌照而非区域牌照，那么在行驶绕城高速时，就需要按规定支付相应的过路费用。
绕城高速北移,对下沙来说,可是个不小的利好消息。 先来看看杭州绕城高速北线现状,线路途径余杭良渚、临平崇贤,上城丁桥,临平乔司,以及钱塘下沙,走势在崇贤穿过半山之后,开始急剧往南下切,从而在东北方向形成了一个明显的不规则内陷,连作为区治的临平街道都在绕城外...
据官方统计,杭州的机动车保有量从2000年的9万辆一路狂飙至2022年底超过300万辆——随着车流量越来越大,杭州绕城高速也亟需升级、分流。 绕城高速北移,将覆盖杭州更多领域,不仅为成为杭州城市快速路做铺垫,也将为后期杭州中环承担“绕城高速”功能...
这一重磅消息来源于2月6日杭州发布的《杭州市国土空间总体规划(2021-2035年)》(公开稿),可信度很高。 网传文件 其实,近一年有关杭州绕城高速的消息一直不断: 2024年3月,钱塘区发布一份文件指出:提前谋划“十五五”规划前期和重大项目储备,统筹谋划绕城高速北移。
绕城高速提升改造工程 已启动可行性研究招标工作 杭州绕城高速绕杭州中心城区和周边萧山、临平等区域成环后，全长约123公里，在1997年至2003年陆续建成，大部分路段为双向四车道，交通流量较大，经常发生拥堵，且由于建筑方式大多为坡式路基，对其穿过的城市区域会造成“阻断效应”，影响城市的整体发展，尤其是高速公路...
杭州绕城内和绕城外，经常被用来形容地段的优劣势。即便以杭州城市新中心为宏大远景的未来科技城板块，也经常被人调侃是“绕城外”。当然，真实的杭州城市发展，并不是完全被绕城所局限的。不过绕城一道鸿沟，这确实也是一件实事。由于杭州绕城高速建设年代较早，当时的高速公路建设都是简单粗暴地加高地基，并非现在的...