不过呢，因为有机翼油箱，整个飞机的重量能轻一些，这样结构就更稳当了。有人可能会问，把油箱放在机身里，然后给机翼加重不也行吗？机翼要结实但不能太重 其实这样也能达到效果，不过这就等于给飞机全身多加了一点分量。相比之下，把油箱装在机翼里头，既能帮机翼增加配重，又能把机身的重量均匀分布开，真是一...
而把油箱放在机翼上，相当于把重量分散开来，让整架飞机更稳定、更安全。说到这里，不得不佩服那些飞机设计师，他们简直是天才！他们不仅考虑到了重量分布的问题，还巧妙地利用了机翼的空间。要知道，现代客机的燃油重量通常占到整机重量的三分之一，长途飞行时甚至超过100吨。把这些“负担”分摊到机翼上，不仅能减轻...
机翼油箱的设计才真正成为可能。金属机翼不仅具备了足够的强度和刚性，可以承载大量的燃油，还能够通过机翼...
机翼表面的覆盖层，类似于人类的皮肤，不仅保护内部构造不受外部条件的侵害，还能优化气流经过的效率，进而降低飞行中的阻力，提升整体的飞行表现。将燃油箱安装在机翼的两端不仅可以提升翼身的质量，还有助于在飞机升空时抵抗高达数百吨的升力冲击，这样的布局有助于缓解因升力引起的机翼变形或损伤。科学研究和众多实...
此外，C5的机翼油箱还采用了湿式结构，没有单独的油箱结构，从而降低了整体结构的重量，增加了燃油装载量。C5机翼上共设有12个油箱，总容积超过190立方米，可以携带超过150吨的燃油。进一步扩展：C5运输机的机翼油箱设计是相当出色的创新之一。相比其他大型运输机，C5的机翼油箱的容量更大、更能满足飞行需求。机翼内部的...
C5运输机作为美国最大的运输机之一，其机翼设计非常典型。机翼的设计兼顾了燃油存储和机舱空间的扩展，采用了一系列复杂的增升和控制方案。本文将深入探讨C5运输机机翼油箱的设计巧妙之处，并揭示其能够装载150吨燃油的背后原因。C5运输机机翼设计概况 C5运输机的机翼具有较大的翼展，长度为67.9米，相比于机身长度75....
虽然C5的油箱容量没有安225那么夸张，但其机翼油箱的燃油携带量也超过了150吨，这一重量已经超过了绝大多数大型客机。如果以家用轿车为例，一辆车的油箱容积通常在50~60升之间，那么C5满载的燃油量足以供3000多辆汽车同时加油。值得注意的是，C5的油箱并不会经常满载，因为过满的油箱会影响货物的装卸量，并对飞机的...
更确保了进气道采用S形设计，进而增强了其隐身性等多方面的优势。机翼油箱与航程 此外，英国媒体还指出，“歼-36”不仅弹舱空间宽敞，其机翼油箱的容量也相当可观，这极大地延长了其航程，使之能够轻松覆盖超过6000公里的距离。相比之下，国内《舰载武器》对“歼-36”的分析也进一步印证了这一点。
我们之前在讲到安124和安225的时候表示这些飞机的油箱很大,尤其是安225,如果他的油箱全部满载,那么最大燃油装载量甚至会有300多吨,几乎相当于一架满载的早期波音747客机。 C5显然没有安225那么夸张,但它的机翼油箱总共可以携带超过150吨的燃油,仅仅燃油的重量也已经比绝大多数大型客机还要重,相当于两架同样为洛克希德...
其次，机翼距离地面较远，这意味着在紧急迫降的情况下，机翼油箱受损和燃油泄漏的风险较低，从而提高了乘客的安全性。此外，机翼作为飞机起飞时产生升力的主要部分，承受着巨大的压力。油箱的重量可以在一定程度上抵消这种压力，减少机翼的损坏风险。再者，飞机内部空间宝贵，用于载客或货物。将油箱置于机翼而非机身，有效...