日本汽车制造商本田汽车公司和日产汽车公司23日在东京共同宣布，本田、日产和三菱汽车三方已签署谅解备忘录，本田与日产将正式开启合并谈判，三菱汽车公司将就参与合并事宜进行探讨。本田社长三部敏宏、日产社长内田诚以及三菱汽车社长加藤隆雄共同出席了当天的记者会。三部说，本田和日产将共同出资成立一家控股公司，双方均...
明面上看，通过这次合并，日本有可能倒逼出一个年销800万辆的超大集团。从此，丰田老大、本田日产老三，既锁住了特斯拉、比亚迪等新能源车企的上升通路，同时还能前后夹击德国大众。 但一个看起来更合理的论点在于，临时组建的军队，可能很难成为精兵劲旅。 日产汽车前CEO卡洛斯·戈恩表示：“日产与本田合并，是个绝望...
之所以本田愿意对日产出手相助，其中原因大概也是看上了由日产控股背后的三菱。从今年7月底开始，外媒已经报道三菱或将加入本田和日产组成的新联盟，三家公司将在智能纯电动汽车方面展开合作，以分担研发成本。11月，日产宣布向三菱汽车出售10.02%的股份，把持股比例从34%下调至24%。尽管如此，日产依旧还是三菱的最大股...
日产，本田准备合并，还打算拉上三菱汽车，组建一个超级汽车产业联盟。为什么要拉上三菱呢？有两个原因：一是，日产持有三菱汽车34%的股份。二是，三菱汽车卖得太差了，已经退出中国了。日产与本田合并，就得把三菱也打包带上。否则，三菱汽车就得退出历史舞台了。为什么要合并日产、本田、三菱呢？直接原因就在于，...
可能有人会震惊于本田和日产这样的巨头合作，其实巨头之间的联盟和合作非常常见。用一句话来形容就是太阳底下无新事。就说日产汽车，1999年的时候就和法国雷诺汽车共同成立联盟，双方交叉持股，在市场、车辆和技术等诸多方面实现互利共赢。同时，还在分销、售后、充电基础设施和电池等方面开展合作。另一个著名的车企合并...
△2024年3月15日，日产和本田CEO在日本东京出席联合新闻发布会 有消息说，三菱也可能加入合并，日产目前是三菱的最大股东。日系三强，或许自此将并为两大势力。更甚至，全球第三大汽车集团即将诞生。名字嘛都有人给取好了，日产+本田，妥妥“日本”汽车嘛。日系巨头抱团取暖 路透社消息，有知情人士透露，日本汽车巨头...
日前，有消息称：本田与日产正在就合并事宜进行谈判，目的是整合资源以便应对全球汽车行业的快速变化，与特斯拉、中国车企展开竞争。此次，本田与日产的合并有着极强目的性，那就是加快电动化进程，这也就意味着：日系品牌有望在新能源方面也开始“不客气了”。三家联盟，为电动化铺路？从以前的单打独斗，到现在的...
对本田、日产合并一事，目前业内持不看好态度的人士不在少数。日产汽车前CEO卡洛斯·戈恩当地时间12月23日接受采访时表示：“日产与本田合并，是个绝望的举动。这不是一个务实的交易，两家公司之间很难找到协同效应。两家公司之间几乎没有互补关系，两者处于相同的市场、生产相同的产品，品牌非常相似。”戈恩还说：“...
根据目前透露的消息，本田与日产将于近日签署一份备忘录，正式宣布两家公司开始走向合并。合并的第一步，是联合成立一家控股公司，来统合两家企业的技术研发和生产经营。第二步，将三菱汽车公司也纳入联合公司，日产是三菱的第一大股东。至于合并后的新公司的名称与股权比例等，目前尚未公布。本田与日产的合作，始于...
本田与日产匆忙“结婚”的背后，是因为发现了一位危险的情敌 本田汽车与日产汽车合并的事，这事确实很冲击，因为性格各异的日本第二大和第三大汽车公司寻求合并，是日本社会没有设想过的场景。日本舆论的普遍认为，是因为这两家车企在电动汽车（EV）研发生产领域远远落后于中国和美国，导致汽车整体的销售量下滑，经营...