春风250SR-R的最终售价依然是悬念，但可以参考现款单缸250SR（1.8万-2.2万元）以及凯越250刺鸟（2.2万-2.5万元）的定价策略来推测。如果250SR-R的售价控制在2.2万-2.5万元之间，那它无疑是国产市场中最具性价比的双缸250cc仿赛车型。但如果价格突破2.8万甚至更高，那它可能要面临与更大排量车型的直接竞...
它们当中作为全新一代入门级仿赛的250SR-R热度不亚于另外几款多缸车型，究其原因就在于这款车的段位显然并不低。甚至坊间有一种传闻，该车最终的对标对象既不是凯越刺鸟250RR也不是无极250RR，而是在内地市场并未露面的本田CBR250RR。虽然这种说法是否绝对正确还有待考证，但这足以说明春风250SR-R在自身定位和性...
春风250SR-R的最终售价依然是悬念,但可以参考现款单缸250SR(1.8万-2.2万元)以及凯越250刺鸟(2.2万-2.5万元)的定价策略来推测。 如果250SR-R的售价控制在2.2万-2.5万元之间,那它无疑是国产市场中最具性价比的双缸250cc仿赛车型。但如果价格突破2.8万甚至更高,那它可能要面临与更大排量车型的直接竞争,比如本田CBR...
春风250SR-R的最终售价依然是悬念,但可以参考现款单缸250SR(1.8万-2.2万元)以及凯越250刺鸟(2.2万-2.5万元)的定价策略来推测。 如果250SR-R的售价控制在2.2万-2.5万元之间,那它无疑是国产市场中最具性价比的双缸250cc仿赛车型。但如果价格突破2.8万甚至更高,那它可能要面临与更大排量车型的直接竞争,比如本田CBR...
春风250SRR的升级亮点不仅体现在版画与细节设计的焕新上，更引入了类似定风翼的覆盖件，这一创新设计显著提升了其整体质感与运动气息。不仅如此，春风250SRR在整备质量上也取得了显著进展，成功从165kg降低至157kg，这可能得益于部分碳纤维件或后摇臂材料的更换。同时，车辆的动力性能也得到了提升，最大功率自20....
整体来看,新款250SR-R在设计上比现款250SR更具侵略性,不仅适合街头骑行,还能在赛道上展现更强战斗力! 动力升级:双缸+270°曲轴,极速破180km/h? 相比于现款单缸版本,春风250SR-R最大的升级点无疑是搭载了一台全新250cc双缸发动机。 · 270°曲轴设计,动力输出更接近V2发动机,声浪更有战斗感; ...
搭载了春风全新自主研发的异步双缸四冲程水冷发动机，采用270°曲轴设计，最高转速可达14000rpm。按照官方的说法，“性能碾压世界范围内同级量产车型”，口气确实不小。目前国产车型中同级别最大马力接近30匹，猜测250SR-R的最大马力很可能在35匹左右。◆ 底盘硬件硬件配置方面，减震系统采用更具运动性能的倒置前叉，搭配...
可是250SR-R的这个R与竞技的关系显然没有那么大，而且它还装配了了两个只具有装饰意义的定风翼，这才导致了网友们对这台车开始了小范围的群嘲。其实大部分人的言外之意都是在说，你春风作为国产一线大厂，应该拿出点真正能配得上R字后缀的东西，而不是一味地加单摇臂。那么春风为什么会在一台250cc的仿赛上...
春风250SR则更适合作为赛道练习车。其单缸机的动力特性、滑动离合器的加持，以及高性能的轮胎和悬挂系统，都使其在竞技场上如鱼得水。此外，轻盈的车重也为其增添了实用性。当然，铃木GSX250R也有其优势，如双缸发动机结构和铃木的品控品牌。但无论如何，选择哪款车还需根据个人需求和偏好来定。
双缸250sr赛道版 意外也不意外,为春风在年轻一代种下热爱的种子的,非250sr不可。所以,五年之后,春风从单缸到双缸,250sr赛道版再度晋级,力图在450sr的基础上再用250sr吸引一波玩家。 车子还是马赛克版,预计今年年内不会上市吧? 彩蛋:公升级SR超跑要来了?