8. 发电机 发电机是汽车电气系统的主要电源之一，负责在发动机运转时为车辆供电并为蓄电池充电。发电机的寿命通常在15万公里左右，老化或损坏将导致无法正常发电，进而影响车辆上所有用电设备的正常工作。定期检查发电机的输出电压和电流，可以提前发现潜在问题，避免因发电机故障而引发的不便。总之，了解这些汽车易损件...
空调滤，车内空调的口罩，正常1年或1~2万公里更换，南方潮湿季节建议勤换；汽油滤，内置油箱，油泵一体的通常6~8万公里换，外置的一般2~4万公里换。2/ 2~6万公里更换 首先，是火花塞，其更换周期因不同材质和车型而定，就材质而言——镍合金火花塞寿命是2~3万公里；单铂金火花塞4~6万公里；双铂金、铱金火花...
刹车软管：虽然刹车软管不是易损件，但是由于其连接刹车泵和刹车卡钳是刹车系统中不可或缺的一部分。刹车软管属于橡胶制品，长期使用其表面会老化开裂，一旦漏油有可能是会导致刹车失灵。因此，需要定期检查，发现刹车软管有裂纹或损坏要及时更换。以上几种配件属于刹车系统中的易损件，需要定期检查更换，确保刹车系统工作...
60公里碰撞测试结果 那么问题来了,低速状态下发生汽车事故后,哪个汽车易损的配件价格最贵,辣哥给大家大概的整理了一下,虽然不是绝对,但是也属于一个大范围之内。 第四:水箱: 水箱也是车辆发生碰撞后,比较容易损坏的一个配件,不过价格倒也算不上很贵,即便是BBA的水箱,在4S店里通常要价并不会太贵,主要是更换起...
而零件损坏基本由两个原因造成的，第一个是由于意外所造成的人为损坏，另一种则是大部分零件损坏的主要原因：部件老化。本文将针对于比较易坏的汽车零配件做一次简单的科普。一、汽车三大器 这里的三大器指的是空气滤清器、机油滤清器以及燃油滤清器，它们的作用是对汽车里一些内部系统的介质进行过滤。如果长时间不...
如下有驾为大家罗列一些汽车易损零部件的更换周期。因为不同车型的周期还是有一定的差距的,比如普通车型的机油更换周期是5000公里,而一些高端车型的更换周期在7500公里-10000公里左右。同时车主的用车习惯相关,爱惜地开车和狂野地开车还是不一样的。 如下汽车易损部件更换周期大全,仅作普遍性的参考。大家可以分享给用车...
汽车哪些部件属于易损件? 汽车上的易损件有刹车片,刹车盘,轮胎,皮带,火花塞,汽油滤芯,机油滤芯,空气滤芯,空调滤芯,雨刷,密封胶条,底盘衬套等。车上需要定期更换的零件都是易损件,尤其是橡胶件。 汽车本身有很多零件,其中一些是易损件,需要定期更换或者维护。以下是汽车易损件的一些常见类型:发动机机油和机滤:...
有些易损件更换过不止一两次 ，而且将来还仍旧需要继续更换，一起往下看看，这些部件你知道吗？一、轮胎 轮胎是行车过程中汽车与地面间最直接的接触物。每辆车车轮的更换频率视情况而定。常年行驶在城市道路与常年行驶在乡村道路的轮胎状况都不相同，轮胎的损耗与车主的用车习惯也有着密切的关系。但即便是行驶相关...
易损件作为汽车内部容易受损的零部件，需要车主经常的检查和更换，稍不注意就很容易坏，那坏了以后自然是需要维修更换的，这就又需要一定成本了，所以做好易损件的检查至关重要。一般来讲，常见的易损件包括离合器片、刹车片、刹车盘、轮胎、全车玻璃、灯泡、雨刮片、保险丝、蓄电池、火花塞、机滤等等，而接下来...
电梯常见的易损件包括钢丝绳、轿厢门和层门、导轨和滑道、驱动系统、电气系统、紧急停车装置和液压系统等。为了保证电梯的安全和正常运行，用户应定期检查和维护这些易损件，及时修复和更换磨损或损坏的部件。同时，定期的维修保养也是延长电梯使用寿命和提高运行效率的重要措施。通过合理的维修保养，可以减少电梯故障和事故...