爆震是阻碍汽油发动机动力提升最大的敌人,早燃只是严重爆震的一个说法。从汽油发动机诞生伊始,工程师们就在想各种办法来对抗爆震。本期析技就来详细说说爆震以及应对爆震的方法。 爆震简单的来说就是一种不正常的燃烧,比较严重的是在压缩冲程时,还未到达点火点,混合气就因各种原因开始燃烧。这会造成敲缸、活塞连杆变...
低速早燃是指当发动机转速不高、扭矩输出较高时,燃油和机油的混合物在火花塞正常点火之前发生的自燃现象。 低速早燃是一种发生在新一代小排量涡轮增压汽油直喷引擎上的不正常燃烧现象,容易在低速高负荷运行时出现。 低速早燃发生时,缸内易引发超级爆震,缸内爆压骤升,严重时巨大的早燃压力会对正处在上止点附近进行...
早燃时可达到150bar，接近燃烧室零件的设计承压极限（比如连杆大概能承受160bar）；评价方式一般只能用燃...
发动机低速早燃(LSPI,Low-Speed Pre-ignition)问题是指发动机转速不高(1000~2500)、扭矩输出较高时,燃油和机油的混合物在火花塞正常点火前发生的缸内自燃现象。常见于小排量的涡轮增压汽油直喷发动机(TGDI,Turbo Gasoline Direct-Injection)低速大负荷运转时。在进气冲程中,喷嘴将油雾喷到气缸中,部分燃油与机油的残余薄...
低速早燃的意思是在火花塞点火之前发生的一种预料之外的汽油自燃现象,如果连续发生,很可能导致发动机故障。 当代四冲程汽油发动机具有“吸压爆排”四个冲程,在吸气冲程时,直喷系统的高压喷油嘴会将雾化的汽油斜向喷射到其对面的气缸壁上。这些雾化的汽油本应该静静等待被火花塞点燃,然而其中一部分汽油与气缸壁的机油膜...
早燃原因 汽车爆燃原因 发动机一旦发生爆燃其危害极大，它造成发动机气缸壁、活塞、活塞环、气门、连杆及连杆轴承等运动件发生变形损坏，具体产生的原因通常有以下几点：1）积碳聚集过多。发动机燃烧室内积碳过多，其容积相对变小，致使压缩比相应变大，积碳的蓄热和不导热性使可燃混合气由于炽热提前燃烧，同时会降低混合...
早斓早璠早臻早默早潞早璟早融早醒早璘早樾早镠早曈早濛早镜早橙早禧 起名提示 起名时要避免结构、部首相同,名字笔画不宜太多难写,笔画不能太悬殊,要平衡。 字义分析 早燃名字的含义 燃字名字含义为:热情、活力、朝气蓬勃之义。 燃字姓名学含义为: ...
低速早燃的全称为「低转速高扭矩早燃」,是指当发动机转速不高(常见 1000-2500 转区间)、扭矩输出较高时,燃油和机油的混合物在火花塞正常点火之前发生自燃。此时在活塞向上运行和巨大的爆炸压力向下传播时,巨大缸压会直接冲击活塞、活塞环以及连杆,几个循环后就可能直接引发活塞崩裂、活塞环断裂、连杆扭曲、变形甚至断...
低速早燃,全称为“低转速高扭矩早燃”,发生在发动机转速较低(通常在1000-2500转区间),但扭矩输出较高的情况下。此时,燃油和机油的混合物在火花塞正常点火之前自燃。这种情况下,活塞向上运动时会遇到巨大的爆炸压力,这种压力可能导致活塞、活塞环以及连杆受到严重冲击。经过几个循环,可能导致活塞破裂、活塞环断裂、连杆...