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日产聆风(Nissan Leaf),这款已陪伴我们十年的电动车,如今依旧是日产品牌零排放智能出行的典范。在日本本土,其累计销量已突破140,000辆,彰显了其在市场上的深厚底蕴与广泛认可。近日,日产聆风NISMO版的上市,更是预示着电动车的改装时代已经来临。 ❒ 聆风NISMO版的升级 日产汽车有限公司于2020年7月20日发出公告,自...
而更高级别的聆风e+版本,则搭载了容量更大的62kW·h电池组,发动机最大输出功率提升至160kW,峰值扭矩更是高达340N·m,使得其续航里程能达到385公里。这样的动力与续航表现,无疑使全新版日产聆风在同级别车型中脱颖而出。
IT 之家 4 月 18 日消息,汽车媒体 carscoops 昨日(4 月 17 日)发布博文,报道称日产聆风(Leaf)将迎来重大升级,转型为跨界车(crossover),并计划于明年全球上市。 在2025 年纽约车展上,日产高级副总裁兼首席规划官 Ponz Pandikuthira 透露,新车续航里程将超过 300 英里(约 482 公里),相比现款 Leaf SV Plus ...
2010年，日产聆风（Leaf，ZE0）作为全球第一台面向大众市场推出的量产电池车（BEV），给广大车企开了个先例，而且在整整十年里，一直是全球BEV电动车的销冠，直到2020年被特斯拉Model 3赶超。奈何日产与雷诺的宫斗，让这家曾以技术为傲的公司日渐消沉。如今距离第二代聆风（ZE1）上市已经过去7年之久，即便它每年...
如今已经是2025年了,中国汽车市场已经成为全球新能源车企的兵家必争之地,各家新能源产品已经在内卷价格和配置了,所以日产聆风也有必要考虑是否要国产销售了。 而前不久,日产汽车更新了家族主流产品,其中就包括了全新一代日产Leaf聆风,但不同的是,新车将会在基于CMF-EV架构生产,并且市场定位已经转型到纯电动跨界SUV了...
上半年,日产聆风在欧洲市场表现出色,销量达到1.8万辆,稳坐欧洲最畅销电动车的宝座。然而,或许是因为其在运动性能方面还有提升空间,日产决定推出聆风NISMO性能版车型,以回应那些对性能车怀有热爱的车迷们的期待。NISMO,这个名字对于车迷们来说并不陌生,它曾打造出被誉为“东瀛战神”的GTR,而那款2.8秒即可破百的GTR...
在纯电动汽车的市场竞争中,日产聆风虽在国内名气不显,但作为全球电动车市场的先行者,其成就却不容忽视。自2010年诞生以来,聆风已在全球范围内累计销售了高达28万台的电动车,稳居全球电动车市场销量榜首。这一数字令其稳坐电动车销售的全球领先地位。如今,这款市场上的佼佼者迎来了其换代升级的时刻,不仅续航里程大幅...
减速器使用AFT来润滑,总容量仅为1.1L,这也为动力总成的轻量化做出了贡献。 目前,有观点认为:以国内现有的电机及其控制技术,足以使非轮毂电机的EV驱动系统中,既可以不用配置变速器,也可以不用安装减速器。从日产聆风的成功案例来看,这种观点可能值得商榷。
聆风是日产旗下一款纯电动车型,自2011年推出以来,迅速成为全球销量最高的零排放车型,并且在美国、欧洲都有很好的销量表现。该车由层叠式紧凑型锂离子电池驱动,续航里程135Km。近日,网通社从欧洲媒体Theophiluschin获取了日产全新聆风的效果图,新车外观上进行了很大幅度的调整。据了解,在外观上进行调整的同时,由于采用新...