专家认为，无人驾驶作为一项极具挑战性的新兴产业，已成为最火的汽车概念之一，也是世界强国的“必争之地”。作为自动驾驶的终极目标，无人驾驶不是一蹴而就的，需要从辅助驾驶到无人驾驶逐渐过渡。在这一过程中，技术需求、政策监管、法律法规、使用环境等多项因素都是影响自动驾驶发展的关键问题，成为行业关注的重点...
张亚勤：“无人驾驶安全性比人类高N倍”中国工程院院士、清华大学智能产业研究院院长张亚勤在博鳌亚洲论坛2024年年会期间举办的“AIGC改变世界”分论坛上表示，这些年他过半的时间都在开展无人驾驶、无人车相关的科研工作，通过收集分析在世界各地行驶的上千辆无人驾驶车数据，表明现在无人驾驶的安全性比人类驾驶安全...
无人驾驶汽车作为一种新兴的交通工具,其安全性备受关注。本文将探讨无人驾驶汽车的安全性,并分析其优势和挑战。 一、无人驾驶汽车的安全性优势 1.1 降低人为驾驶错误的风险 无人驾驶汽车采用先进的传感器和人工智能技术,能够实时感知周围环境并做出准确的决策。相比之下,人类驾驶员容易因疲劳、分心或情绪波动等原因而...
尽管无人驾驶汽车拥有巨大的潜力，但其安全性仍面临质疑，据统计涉及无人驾驶汽车的事故频发，暴露出软件缺陷、硬件故障、系统误判等问题。例如，某知名品牌的无人驾驶汽车在一次致命事故中被发现未能及时识别横穿马路的行人。这些事件促使行业重新审视无人驾驶汽车的安全标准和测试流程。无人驾驶汽车面临的技术挑战多样，...
在物理智能方向上，张亚勤表示，目前最典型的例子就是无人驾驶，无人驾驶再往下发展就是人形机器人，完全无人的无人驾驶安全程度已经比人类驾驶至少高10倍。“大模型和生成式AI给整个无人驾驶包括机器人带来一个新的能力，无人驾驶里有很多原来很难解决的问题，因为大模型有共识、有常识，大模型可以产生很多新的数据...
安全性 无人驾驶汽车可以做到安全行驶，这是毋庸置疑的，因为机器没有情绪，而诸多交通事故都是因为司机情绪波动导致；其次机器只要正常维保则不会疲劳，于是也不会出现因疲劳驾驶导致的交通事故。但是还有另一个问题值得讨论，那就是无人驾驶汽车会不会被“黑”。或许讲有“骇客”可以通过互联网入侵无人驾驶汽车的...
【#专家称无人驾驶比人类驾驶安全性高N倍#】3月27日消息，中国工程院院士、清华大学讲席教授、清华大学智能产业研究院（AIR）院长张亚勤在博鳌论坛上表示，无人驾驶的安全性比人类驾驶的安全性高 N 倍，五年后生物也会和大模型做链接，这些工作能量很大，风险也很高。“未来五年左右的时间，生物学数据和物理学数据...
无人驾驶偏下：无人驾驶是自动驾驶的最高级别（5级），在这个级别上，车辆能够在所有路况下完全自主运行，无需人类驾驶员的干预。不管如何，统称为自动驾驶的话，关于安全性：结论1：现阶段的安全性已经很高了，以后会更高结论2 ：在解决所有Corner Case之前，安全性是在人类掌舵的前提下结论3：如果只谈论物理世界...
张亚勤称无人驾驶安全性比人类高N倍 中新网3月27日电(记者 王晓斌)中国工程院院士、清华大学智能产业研究院院长张亚勤在博鳌亚洲论坛2024年年会期间举办的“AIGC改变世界”分论坛上表示,这些年他过半的时间都在开展无人驾驶、无人车相关的科研工作,通过收集分析在世界各地行驶的上千辆无人驾驶车数据,表明现在无人...
然而,无人驾驶汽车的安全性问题也随之引发了公众的广泛关注。本文将探讨无人驾驶汽车的安全性,包括其技术基础、潜在风险以及解决方案。 一、技术基础 无人驾驶汽车通常依赖于多种先进技术,包括激光雷达、摄像头、传感器和人工智能。激光雷达能够实时扫描周围环境,生成高精度的三维地图,而摄像头则用于识别交通信号、行人...