中朝新鸭绿江大桥，位于中朝边境，造价约合19.8亿元人民币，全部由中国支付。新鸭绿江大桥口岸商贸物流区国门大厦和旅检大楼今年8月15日封顶，整个口岸区会在10月30日全面完工并投入使用。然而，现在这一切都成了未知数。英国《泰晤士报》称，这座造价约合19.8亿元人民币的大桥的开通已被无限期推迟。其实，大桥能...
新鸭绿江大桥是一座连接中国辽宁省丹东市和朝鲜新义州的现代化斜拉索大桥，于2014年建设完成，主桥跨度超过3公里，加引桥全长20公里以上，依照双向四车道标准，宽度达到33米。这座大桥是中朝之间的第六座鸭绿江大桥，也是唯一一座由中国单方面投资建设的大桥。之所以称之为新鸭绿江大桥，是因为在它之前，中朝之间的鸭绿...
其实，新鸭绿江大桥连接了我国丹东新区浪头和朝鲜新义州南侧龙川，桥梁全长20.4公里，宽33米，是一座具有往返四车道的斜拉桥。而之所以要在此建新桥，是因为中朝两国的进出口贸易约有70%经由丹东。但此前使用的旧鸭绿江铁桥早在1937年建成，由于年代太久，不仅只能单向通行，还无法承受20吨以上的货物。因此，一直...
尽管通车有所推迟，新鸭绿江大桥的战略重要性依然不容小觑。从经济层面而言，一旦投入使用，这座大桥将成为连接中朝两国的关键陆路交通枢纽，极大地提高贸易效率，降低运输成本，进而推动区域经济的进一步发展。对于中国来说，鸭绿江大桥不仅是促进与朝鲜经济合作的重要纽带，更是东北地区对外开放的关键通道。更为重要的是...
现在的新鸭绿江大桥，成了丹东最火的"网红打卡地"。然而谁能想到这座耗资22亿、横跨两国的大桥，竟然成了一座"摆设"。2010年投资建设，2015年完工如今8年过去了，大桥依然保持着"零通车"记录。这座全长20.4公里、宽33米的"巨龙"，本该是联通中朝两国的"经济大动脉"，却成了游客们"打卡拍照"的背景板。这座...
这座桥梁，堪称中朝友谊的新纽带，是那横卧鸭绿江上的壮丽新桥。然而，那座耗资22亿、历经4载春秋精心打造的桥梁，在竣工十年后竟仍未迎来车水马龙的盛况，这背后的缘由究竟是何方神圣在作祟？【新鸭绿江大桥】在2010年度，一项旨在彰显中朝两国深厚情谊的壮举悄然拉开序幕。中国与朝鲜携手并进，达成了一项历史性合作...
但却似乎可以从连接中朝两国的新鸭绿江大桥之上找到答案。新鸭绿江大桥位于我国辽宁省丹东市境内与朝鲜的新义州隔桥相望。按照常理来说，这座大桥会极大方便两国间贸易往来。可是新鸭绿江大桥不仅在建成后的十年里没有投入实际使用而且至今都没有通车。有相关人士还在媒体采访的时候透露出大桥对面的朝鲜仍旧是一片农田...
2009年，中国提出修建新鸭绿江大桥，目标很明确：替代那条已经老旧得快喘不上气的中朝友谊桥，同时改善边境交通条件，还能促进丹东和朝鲜的新义州之间的经贸往来。当时，中方是满怀期待地开启了这个项目，不光自己掏腰包全额投资，还负责从设计到施工的一切事宜。一句话，就是冲着双赢去的。到了2014年，大桥主体工程顺利...
01新鸭绿江大桥的修建原因 在新鸭绿江大桥建成之前，中朝两国之间来往的主要道路，就只有冷战时期留下的几座大桥。然而，这几座大桥由于战火的原因受到了严重的损伤，只能是当作观光遗址来使用。而唯一还具备通行能力的也只有鸭绿江铁桥，可是这座桥也因为年久失修等原因，难以承载两国之间日益增长的外贸需求。考虑到...