当扭矩产生误差时，需要电机来完成的新能源汽车加速，里程数则转变为需要消耗同等能量的电池来完成，而电池的成本相比电机较大，因此新能源汽车电机的效率和性能至关重要。目前汽车专用电机驱动系主要有三类：直流电机驱动系、永磁同步电机驱动系、交流感应电机驱动系。直流电机 感应电机 永磁电机 逆变器是把直流电转变成...
与传统燃油汽车相比，新能源汽车最显著的特点在于其“三电”技术——电池系统（电池）和电驱动系统（电驱）、电控制系统（电控）。这三大核心技术共同构成了新能源汽车的动力和控制中枢，不仅决定着车辆的性能和安全性，而且直接影响到能效和环保水平。电驱动系统是新能源汽车的“心脏”，包含了传动机构、电动机和逆变...
电机电控系统作为新能源汽车产业链的重要一环,其技术、制造水平直接影响整车的性能和成本.目前,国内在电机、电控领域的自主化程度仍远落后于电池,部分电机电控核心组件如IGBT 芯片等仍不具备完全自主生产能力,具备系统完整知识产权的整车企业和零部件企业仍是少数. 通过上面分析可以看出,绝大部分自主品牌仅掌握了整车控制...
新能源汽车的三电系统主要由大三电、小三电、充电口和连接各个高压零件的高压线束组成。大三电包括电池、电机和电控,小三电则包括高压配电单元(PDU)、车载充电机(OBC)和高低压直流转换器(DC/DC)。 🔋 大三电系统: 电池:为车辆提供动力,储存电能。 电机:将电能转化为机械能,驱动车辆行驶。 电控:控制电池和电机...
电动自行车:自行车用的电池较少三元锂电池替代铅酸电池是必然。 3.5总结: 02Two 电驱控制系统详解 电驱由三部分构成:传动机构、电机、逆变器。 目前国内外电动车的传动机构都是单机减速,即没有离合、没有变速。 未来各电动车企业将会在传动机构上增加复杂性,同时降低对电机、电机变阻器的需求,即提高性能,降低成本。
插电混合汽车:电池经常要高功率放电而且充放次数较多故磷酸铁锂比较适合。 低速纯电动:锂电池的价格依然太高铅酸电池还有生存空间。 电动自行车:自行车用的电池较少三元锂电池替代铅酸电池是必然。 3.5总结: 02Two 电驱控制系统详解 电驱由三部分构成:传动机构、电机、逆变器。
3,电控系统要有高控制精度、高动态响应速率,并同时提供高安全性和可靠性。 电机电控系统作为新能源汽车产业链的重要一环,其技术、制造水平直接影响整车的性能和成本。目前,国内在电机、电控领域的自主化程度仍远落后于电池,部分电机电控核心组件如IGBT 芯片等仍不具备完全自主生产能力,具备系统完整知识产权的整车企业和...
3,电控系统要有高控制精度、高动态响应速率,并同时提供高安全性和可靠性。电机电控系统作为新能源汽车产业链的重要一环,其技术、制造水平直接影响整车的性能和成本。目前,国内在电机、电控领域的自主化程度仍远落后于电池,部分电机电控核心组件如IGBT芯片等仍不具备完全自主生产能力,具备系统完整知识产权的整车企业和...
电控系统主要由传感器、控制单元、执行器组成。核心部件是控制单元。信号输入装置,电子控制单元(ECU),执行元件。 二、电驱 电驱由三部分构成,分别是传动机构、电机、逆变器,其中逆变器是把直流电转变成交流电的设备,逆变器的性能决定了电压电流的大小,若一台电动汽车的逆变器能支持较高电压,则相应率较大,这意味着...
新能源汽车的电机有正转以及反转，正转就是向前行驶，反转就是倒车。新能源汽车电机的效率以及性能最重要。第三，电控。电机电控系统现在是新能源汽车产业链的关键一环，其技术以及制造水准直接影响整车的性能以及成本。大多数自主汽车品牌企业只掌握了整车控制器以及三电集成技术，对三电零部件技术则有待发展和提高。