「神様」角栄は言った「鉄道は赤字でよい」 ローカル線存廃の行方は 井手正敬・元JR西会長「鉄道モデルは崩れた」 想定外だった人口減 「お荷物」だった鉄道貨物 物流新時代で脚光も進路見通せず 日本一の赤字路線に乗りませんか 銀座で切符3千枚売った町長の執念 ...
並行在来線のJR函館線「旅客線も残して」 自治体協議先行き不透明 北海道と本州むすぶ物流の大動脈 函館～長万部間の貨物線維持へ検討 【動画】試練のタマネギ列車、なくなれば死活問題 生き残りの秘策は 函館「素通り」の危機、新幹線乗り入れに高い壁 どうする大泉市長 新幹線が延びるとポテチが作れな...
北海道新幹線札幌延伸に伴い、JR北海道から経営分離される函館線の函館―長万部間をめぐり、現在1日約40本走る貨物列車の本数を減らし、一部を船舶による海上輸送に切り替えるよう求める声があがっている。貨物列車を今のまま残すと新幹線の高速化が実現できず、JR北の経営再建が遠のくためだ。同区間...
4時間前 ドイツ右翼が初の首相候補、「日本に留学経験」あるワイデル共同党首 5時間前 「J3沼」の最古参、やっと光 苦節10年の富山「みんな戻ったぞ」 5時間前 一丸でつかんだJ1 初昇格の岡山 選手やサポーターが歓喜 5時間前 住民「避難路整備されていない」、抗議集会も 島根原発2号機再稼...
JR東海は、早朝と夜間の「のぞみ」の所要時間を短縮する。その結果、東京―新大阪間の平均所要時間は1分短くなり、改定後は2時間28分になる。 東京メトロもこの日、ダイヤ改定を発表。銀座線や丸ノ内線などで、朝夕のラッシュ時を除く一部の時間帯で、1時間あたり1～2本程度減らすという。(小川...
眺望の良いマンションでフルリモートの時間も楽しく 1881年創業の老舗が作る、オーバーサイズのカーディガン アエラスタイルマガジン町中華姐さんこと高田 秋さんを迎えて町中華を語ろう。 記者解説国際的M&Aの課題 提案は「十分に検討」、国介入に透明性を 真海喬生、井東礁 WEST フォト特別な存...
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