X2000摆式列车在众多的高速列车当中，瑞典的X2000是一颗灿烂的明星。它刺激了这种由英国首创的摆式列车技术的发展，并做成功了，相比之下，英国的摆式列车APT就没他那么幸运。认识到国内的地形不像日本和法国那么平坦，在上个世界的八十年代中期，瑞典铁道部门就定下了摆式列车发展计划。首列X2000列车于1990年出厂，...
意大利的 Pendolino 摆式列车最初由飞雅特(FIAT)制造,ETR401型最先在1975年投入服务。1980年代Pendolino发展出非常成功的ETR450型,在欧洲其他国都有使用。 英国在1970至80年代曾硏究发展出名为Advanced Passenger Train (APT) 的摆式列车,但由於技术原因没有投产。最後英国将知识产权转移给意大利的 Pendolino。 加拿大...
它的轨道采用弯曲的曲线来支撑列车运行,使列车车厢向内侧摆动,从而有效减小了列车在高速行驶中的侧向离心力,提高了乘坐的舒适性和安全性。摆式列车在世界各地被广泛应用于旅游线路、山区铁路和曲线较多的城市轨道交通系统。 摆式列车的设计理念最早可以追溯到19世纪末的美国。当时美国有多条蜿蜒的山区铁路,列车在急转弯...
摆式列车过弯道可改变重心 降低倾覆力矩 所以可以提高速度;京张关沟段目前速度极低 目测40以下 使用摆式列车可提速到100以上;所以 关沟段需要摆式列车;摆式列车平原段速度160 可以内燃/电力混合动力化;以前广州用过瑞典摆式列车; 大连唐山也搞过摆式动车组;因为高铁出现 普铁提速用摆式列车推出舞台 但老京张线正...
X2000列车，是瑞典铁路（SJ AB）的动力集中式高速摆式列车车款之一。中国亦引进了一列，并被称为“新时速”高速列车。技术数据 历史与技术 X 2000列车是由瑞士Adtranz自1989年起研发和生产，使用不锈钢车体，最高运营速度达200-210km/h，属于摆式列车，能够在经过轨道曲线时由车载电脑控制对每节客车作出精确的倾摆...
Pendolino是由意大利设计的摆式列车车款之一，最初由Fiat Ferroviaria研发及制造，至2002年公司被法国阿尔斯通以3亿欧元收购。现时这款列车除意大利外，在西班牙、葡萄牙、斯洛文尼亚、芬兰、捷克、英国、瑞士及中国也可找到其踪影，当中中国版本被称为CRH5，但不设摆式功能。 早在1960至1970年代，随着日本新干线通车，...
摆式列车之所以能有效提高运行均速是因为它能以车体自主倾斜弥补线路欠超高,从而以较高速度通过小曲线半径弯道,因此特别适合既有老线路的提速。 但国内已经选择走新建高速铁路客运专线的道路(既有线提速虽然比新建高铁来得省钱,可是国内既有铁路干线目前已基本饱和,除了新建客运专线分流外别无他法),在最小曲线半径和线路...
这种列车的全称是"动力分散内燃液传摆式列车", 特点是内燃式液压传动,采用新型径向转向架,当列车通过曲线时,列车前端的传感器检测到的有关线路和列车运行参数,将通过电脑计算出每节车厢的倾摆角度,然后通过每节车厢的机电动作器实现车辆主动倾摆,可有效地减少机车车轮与钢轨间的磨擦,降低轮缘磨耗,其磨耗 量仅为...
02摆式列车的原理 摆式列车是一种车体转弯时可以左右倾斜摆动的列车,能够在普通路轨上的弯曲路段高速驶过而无需减速,同时也可以在原来传统铁路轨道上行驶,无需新开线路,大大减少铁路的建设成本。 我们知道,列车转弯时需要一个指向弯道内侧的向心力,否则,列车将会由于离心作用而脱轨。传统的轮轨铁道是采用将弯道外侧铁...