拖曳臂式悬挂(Trailarm Suspension)是一种汽车悬挂系统,其中拖曳臂是悬挂系统的组成部分。拖曳臂悬挂系统的主要作用是提供车辆的稳定性和舒适性。 拖曳臂悬挂系统主要由下摆臂、拖臂和减震器组成。下摆臂连接在车架或车身的底部,拖臂则连接在车轮上。当车辆行驶在不平整的路面上时,拖曳臂悬挂系统可以有效地吸收震动,...
拖曳臂式悬吊系统（Trailing arm ）是单纵臂扭杆梁式悬挂的俗称，拖曳臂式悬吊系统是专为后轮设计的悬吊系，以支臂结合车轴前方的车身部主轴与车轴。拖曳臂式悬吊系统（Trailing arm ）是单纵臂扭杆梁式悬挂的俗称，拖曳臂式悬吊系统是专为后轮设计的悬吊系，以支臂结合车轴前方的车身部主轴与车轴。其中车身部主轴...
所谓半拖曳臂式，就是指拖臂平行或适当倾斜于车身，拖臂的前端连接车身或车架，后端连接车轮或车轴，拖臂可以随减震器和螺旋弹簧实现上下摆动。通常半拖曳臂式悬架结构相对简单，制造成本低，在国内常见的微型车或紧凑型轿车如奥托、夏利、波罗以及飞度上都可以见到。而全拖曳臂式，就是指拖臂安装于车轴上方，连接臂...
拖曳臂式悬挂,也称半独立悬挂。从悬架结构来看它属于不折不扣的非独立悬架,因为左右纵向摇臂被一根粗大的扭转梁焊接在一起,但是从悬架性能来看,这种悬架实现的是具有更高稳定性的全拖式独立悬架的性能。 拖曳臂式悬架本身具有非独立悬架的存在的缺点但同时也兼有独立悬架的优点,拖曳臂式悬架的最大优点是左右两轮的空...
拖曳臂式悬挂,一种介于独立悬挂和非独立悬挂之间的悬挂系统,也被称为半独立悬挂。在悬挂的大分类中,它模糊了独立悬挂和非独立悬挂的界限。从结构上看,其左右纵向摇臂通过一根粗大的扭转梁连接,呈现出非独立悬挂的特征。然而,从性能角度,这种悬挂却实现了全拖式独立悬挂的高稳定性。
拖拽臂式悬架是专为后轮而设计的悬架结构，它的结构非常简单，因此制造成本也相对不高，但是在舒适性和操控性方面与如多连杆，双叉臂等独立悬架存在差距。拖曳臂式后悬架以可上下摆动的拖臂实现车轮与车身的连接，然后以液压减震器和螺旋弹簧作为减震部件，达到减震和支撑车身的作用。因此拖拽臂悬架独特的复合结构使得...
一、拖曳臂式悬架的结构与原理 拖曳臂式悬架是一种简单的设计,它由一个拖曳臂和连接在车轮托架上的悬挂弹簧组成。当车轮通过路面不平时,拖曳臂会向后压缩,从而使车轮保持接触,并将压力传递到弹簧上。这种结构在设计上较为简单,重量轻,适合在平坦道路上行驶。 二、扭力梁的结构与原理 扭力梁是一...
拖曳臂式的基本结构 Trailing-Arm又译为拖曳臂式,是专为后轮设计的悬吊系,以支臂结合车轴前方的车身部主轴与车轴,其中车身部主轴的旋转轴垂直于车身中心线者,亦即直向后方,称为拖曳臂式或全拖曳臂式,使用这类系统的车像PEUGEOT车系(标致车系)、CITROEN车系(雪铁龙车系)、OPEL车系(欧宝车型)等,而半拖曳臂式...
所谓半拖曳臂式,就是指拖臂平行或适当倾斜于车身,拖臂的前端连接车身或车架,后端连接车轮或车轴,拖臂可以随减震器和螺旋弹簧实现上下摆动。通常半拖曳臂式悬架结构相对简单,制造成本低,在国内常见的微型车或紧凑型轿车如奥托、夏利、波罗以及飞度上都可以见到。而全拖曳臂式,就是指拖臂安装于车轴上方,连接臂由后...