解析 计算抗沉性的方法有两种。1) 增加重量法:把破舱后进入船内的水看成是增加的液体重量;2)损失浮力法(固定排水量法):把破舱后的进水区域看成是不属于船的,即该部分的浮力已经损失,损失的浮力借增加吃水来补偿。对于整个船舶来说,其排水量不变,故又称为固定排水量法。 null...
《国际海上人命安全公约》对船舶抗沉性作了规定,适用于载客超过12人的船舶(客船).公约对客船抗沉性的要求有两种体系,可任选一种进行核算. 一种体系为:全船任一舱,相邻两舱或三舱淹水后,船仍能保持不超过所限制的浮态并具有不小于0.05米的初稳心高,称为一舱制,二舱制或三舱制.舱制依船的大小和载客...
抗沉性(Insubmersibility)是指船舶在一舱或数舱破损进水后,仍能保持一定浮性和稳性,使船舶不致沉没或延缓沉没时间,以确保人命和财产安全的性能。一、进水舱分类1.第一类舱进水舱被灌满,其舱顶位于水线以下且未破损。2.第二类舱进水舱未被灌满,舱内外水不联通。3.第三类舱舱顶位于水线以上,舱内外水联通。
第一节船舶抗沉性 一、船体几种破损浸水情况 船体破损浸水可分为三种情况: 1.浸水量为定值时的浸水 舱室顶部是水密的且位于水线以下,船体破损后整个舱内充满水,由于舱顶未破损,所以浸水量不随浸水后的舷外水线位置而变化,浸水量为一个定值。这种情况又因没有自由液面的影响,浸水的计算可作为装载固体重量来处理...
抗沉性是指渔船在意外情况下,遇到一个或几个舱破孔损漏进水时,仍可保持一定浮性和稳性而不至于沉没和倾覆的性能。 相关材料依据 《海船抗沉性规范》规定:船舶破损后水线不超过舱壁甲板边线以下76毫米的安全限界线;两水密舱壁之间的距离不超过许可长度;进水后的剩余稳...
抗沉性是指船舶在航行过程中面对恶劣气象条件或人为因素造成的水进舱内、装载物移位、事故损坏等情况下,保持漂浮状态的能力和措施。货船作为运输商品的主要交通工具,其抗沉性直接关系到船舶的安全性和货运运输效率。 二、抗沉性防护措施 1.双壳体:由外船壳和内船壳组成,两层之间填充中间隔舱,以提高船舶的承载...
船舶性能计算 * 船舶性能计算 * 船舶性能计算 一、抗沉性概述 项目五 抗沉性 所谓抗沉性,船舶遭受海损事故舱室破损进水,仍能保持一定的浮性和稳性而不致于沉没或倾覆的能力。 抗沉性讨论的是破舱浮性和稳性,以前谈到的浮性和稳性可称为完整浮性和稳性。 船舶具备抗沉性的主要原因:1、合理分舱(用水密舱...
一、船舶抗沉防水的重要性 船舶在海上运行时,会面临更多的安全风险,如进水导致船舶沉没。而抗沉结构的作用就是保护船舶的安全,防止或减少这种沉没事故的发生。因此,船舶的抗沉防水是非常重要的。 二、船舶抗沉结构的适用情况 目前市场上有许多种船舶抗沉结构,主要包括纵向隔舱、横向隔舱、缓冲...
咱今儿就来讲讲船舶抗沉的那些事儿。你想想啊,船舶在大海上那可就像咱人在社会上闯荡一样,啥情况都可能遇到。要是不小心遇到点状况,比如说船破了个洞啥的,那可就得赶紧想办法让船不沉下去呀! 首先呢,得时刻保持警惕。就像咱平时过日子得留个心眼一样,船员们在船上也得随时留意有没有啥不对劲的地方。一旦...