承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用...
1. **承载式车身的组装：** 在承载式车身的制造和组装过程中，车身框架通常首先制造完成，然后在其上安装外壳。这种组装过程能够为车辆提供更高的刚性和稳定性。典型的例子是大多数现代轿车，它们常常采用承载式结构。2. **非承载式车身的组装：** 在非承载式车身的制造和组装过程中，车身和底盘通常是分开制造的...
别以为非承载式车身就是老古董了。这种结构虽然看起来有点传统，但在某些方面可是顶呱呱的。它的特点是车身和底盘分开制造，然后再组装在一起。乍一听可能觉得不太靠谱，但这种设计可有大学问。非承载式车身最常见于SUV和卡车。为啥？因为这种结构能让车辆更好地应对复杂路况。想象一下，你开着车冲进丛林，翻山越...
承载式车体指非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。简介 车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式车身三种。非承载式车身和承载式车身按照有无刚性车架划分，什么叫...
非承载式车身由于有大梁，所以整体质量较重，重心较高，这会降低汽车的动力性、燃油经济性、操控性和稳定性。承载式车身由于没有大梁，所以整体质量较轻，重心较低，这有利于提高汽车的动力性、燃油经济性、操控性和稳定性。汽车的车身结构是汽车的重要组成部分，它直接影响着汽车的性能、安全性和舒适性。汽车的车身...
非承载式车身（Frame-on-Body）则与承载式车身不同，它有一个单独的车架，车架作为整个车身的承重骨架。这种车身结构的优点是刚度较大，适用于恶劣的路况条件，如越野车和卡车等。由于非承载式车身的车架是独立的，因此它对车身的保护作用较强，能够在一定程度上抵御碰撞和冲击。除了结构上的区别，承载式和非承载式...
明显会缩短整车的使用寿命。承载式车身和非承载式车身的主要区别在于整车的重量和刚度，影响油耗、舒适性、操控性等，非承载式车身主要是为了满足越野需求，而承载式车身四驱系统的城市SUV，之所以不适合越野高密度行驶，主要是因为车身承受不了越野驾驶的影响，因此车身结构的差异对应不同的车辆需求。#汽车知识# ...
但内在其实依旧为城市SUV，采用重心更低的承载式车身结构，但为了带来轻度越野能力，车架的钢材专门选择，比如A柱和B柱采用了强度达到2000Mpa的热成型钢，在白车身中，热成型钢占比为15%，而高强度钢占比72.1%，即使不是纯电动车，猛龙的扭转刚度也破3万，达到31272Nm/度，对于越野来说可以减少车身形变，增加耐用...
承载式车身是由车身底盘和车身顶盖组成。车身底盘由承载车辆指定重量和负荷的主要框架构成,通常使用钢材制造,也可以采用其他材料,如铝合金和碳纤维复合材料等。车身顶盖则用于覆盖和保护车辆的内部结构和乘客空间。同时,车身顶盖也承担着提供车辆外观和气动性能的功能。 承载式车身通过合理的设计和工艺制造,能够承受车辆的...