恩佐，这一法拉利旗下的经典车型，对于钟爱法拉利的朋友们来说并不陌生。它曾一度作为法拉利的标杆之作，在国内也积累了一定的保有量。据统计，国内曾有10台恩佐荣获蓝色牌照，且多数为红色车身。在这些已上牌的恩佐中，不少车型已历经多次转手，再加上一些未上牌的珍藏版，国内的总数大约维持在十几台左右，这一...
这件事对恩佐·法拉利的影响很大，并且这一影响延伸到了之后法拉利这一跑车的研发制造上。最经典的例子就是当时他哥哥所在的地勤部队徽章就是一匹双脚站立腾跃而起的飞马加上一对翅膀，而法拉利的车标与这一徽章则有着异曲同工之妙。1916年年初，法拉利父母因肺病双双死亡，家中工厂也陷入瘫痪状态，法拉利也不得不进入...
“恩佐·法拉利博物馆基金会”成立于2003年,旨在推广摩德纳地区的汽车传统,并在摩德纳建立一个专门为恩佐·法拉利设计的博物馆,该博物馆于2012年3月10日开放,目前由法拉利管理。 该基金会是一个参与主体,因此,其活动由创办会员(摩德纳市、摩德纳省、摩德纳商会、意大利汽车俱乐部和法拉利),以及由Cassa di Risparmio di...
都说触底才能反弹，被羞辱的费鲁吉欧兰博基尼没有被打击，从此一蹶不振，他反而全身心地投入到生产属于自己品牌的车的事业中。他发誓一定要生产出比法拉利还要优秀的车来好好打恩佐法拉利的脸。一台命名为“兰博基尼”的超跑问世了，它的车标线条遒劲有力，一头栩栩如生的斗牛就像他的性格一般，又长又不服输。另...
恩佐的核心是世界上最强大的自然吸气发动机。Tipo F140 V-12是一款全新设计的发动机，每个气缸组有双顶置凸轮轴，每个气缸有四个气门，总排量为5998立方厘米。干式油底壳使得发动机能够低位安装在恩佐的底盘中，通过法拉利的新型自动手动六速F1变速箱将动力传递到后轮。后置的变速箱是恩佐惊人加速的关键，换挡速度仅为...
而这样的局面,竟源自“法拉利”创始人恩佐法拉利对一个农民的羞辱。 恩佐·法拉利 从赛车爱好者到赛车试车手 和许多名震全球的创业家一样,恩佐法拉利传奇人生的起点十分寻常。 1898年,他出生在意大利北部一个叫做摩德纳的城市,父亲是个普通的小铂金工厂老板,母亲也籍籍无名。 唯一值得些许笔墨的,大概只有他出生那天...
恩佐法拉利跌跌撞撞地开启自己的求职之旅，功夫不负有心人，他找到了一份令自己满意的工作，那就是赛车试车员。显然，这份工作有一定的危险系数，可法拉利并不在意。凭借着对赛车的热爱，作为试车员的他，比同公司的其他员工都要了解赛车的参数。在赛车技术上，法拉利更是艺高人胆大，他以试车员的身份参加了多次...
法拉利恩佐（Enzo）是现代最具标志性的超级跑车之一，是工程和设计的真正杰作，以法拉利创始人Enzo的名字命名。因此，富豪收藏家们都渴望拥有一辆。然而近日有媒体曝光了一个让全世界车迷都惊讶的消息，尽管法拉利声称总产量仅为400辆，但实际的恩佐数量可能接近500辆。公司创始人恩佐·法拉利常常夸耀：“法拉利永远会少...
恩佐·法拉利,法拉利汽车公司的创始人。 就像奔驰(本茨)、福特、保时捷等人一样,在汽车制造业也享有“赛车之父”的盛誉。 恩佐·法拉利一生致力于提高赛车性能。 开创红色传奇的赛车手,1947年恩佐法拉利开始了法拉利超跑传奇,黑领带、黑墨镜、黑色跃马,赛车之父恩佐·法拉利开启的红色传奇还在F1赛场上继续。
而这场较量的起点，竟源于恩佐·法拉利的一次不经意之举，竟意外点燃了费鲁吉欧·兰博基尼的勃勃雄心。一、从拖拉机到超跑的华丽转身 在意大利的乡野间，曾有一位机械爱好者名为费鲁吉欧·兰博基尼。他凭借对机械的深厚热爱与独到见解，创立了拖拉机厂，助力战后意大利农业的复苏。但他的心中，始终藏着一个更广阔的...