今年一季度，安能物流取得货量288万吨、净利2.09亿元的优秀成绩单。而与安能物流同步，中通快运也在今年向外透露了一季度的业绩。据运联智库了解，中通快运一季度完成货运量275.3万吨，同比去年增长21.96%，眼看着要追平安能。结合行业背景来看，过去几年资本降温之后，快运物流行业整体经历了一轮围绕“盈利”这一...
再次，如今快运市场竞争十分激烈，服务水准相差不大的情况下，价格战是绝对的竞争手段。只要有加盟商轻易提价，稍不留神就会被同行撬走客户。即便是与平台的结算成本上涨，加盟商也不敢轻易提高前端销售单价。快运加盟商与平台都应改变 对于处在快速上升期的快运行业来说，疫情加快了竞争格局的成形。经受得住考验的企业...
从快运市场来看，竞争依然激烈，除了中通快运对老大的位置虎视眈眈之外，顺丰快运、德邦快递的竞争力也不容小觑。根据顺丰财报，顺丰快运业务2023年营收突破300亿元，达到330.8亿元，同比增加18.5%。顺丰在回答投资者提问时表示，顺丰快运将在2024年平衡好货量和资源的关系，关注淡旺季策略、优化产品抛比结构，提升人、...
赵小敏分析，从物流角度来说，快运的竞争门槛并不比快递低，很多情况下对企业端要求比较高。比如，对快运企业的解决方案能力、仓储整合能力，以及网络的承载力等方面都有很高的要求，这并非是单纯的价格战就能决出胜负的。“各家公司都要进行渠道下沉，在规模、收入、利润和整个产业下沉这几个阶段进行竞争。”赵小敏表...
1.2 采用不同营销定价方式的原因整体来看,快运价格战连续打了三年,每次价格战营销定价的方式各不相同。主要原因是价格战背后的本质是成本战,没有成本优势,价格战就是徒劳。所以打价格战的时候,各玩家只能通过各种营销定价方式来调整市场价格。营销定价方式在一定程度上影响着各玩家对市场的进攻还是防守,也决定了未来能否...
很多人会说，快运公司渗透大票细分市场是引发新一轮“价格战”，想利用低价方式抢占货源和市场份额，然而在佳吉快运负责人看来，安能和顺丰以打折降价的方式渗透到大票零担市场不能轻易被定义为烧钱或者价格战，这只是其起网的一种策略手段。但考虑到专线的利润率非常低，如果他们用低价的手段来占据货源，长期来看是很...
万亿零担快运蓝海,散不开的价格战阴云 单从市场规模和潜力上来看,安能所在的零担物流市场并不逊色于快递市场,甚至还要比后者高出不少。国泰君安的一份研报指出,目前中国零担快运市场规模高达1.5万亿元,而国内快递市场规模同期仅为8000亿元。同时,在产业互联网升级的大趋势下,S2B、C2M等模式的诞生必然催生多样化的物流...
可见,快运企业涉足电商件在快递领域可以看作是大件快递的范畴。因此,快运在电商领域的“掘金”依旧逃不过“价格战”。 对此,王晓平谈了自己的观点,其认为,一方面价格战是企业竞争的需要,另一方面也是企业走向成熟的标志。通常情况下,企业在进行价格战之前,会对自身的成本和利润进行...
“当前的快运行业已经脱离低维度的‘价格战’,而转向更高维度的‘价值战’。”安能物流创始人、董事会联席主席、首席执行官兼总裁秦兴华在发布会上指出,快运行业的核心依然在于成本控制,品质与服务质量提升,稳定时效及网络覆盖五个维度,安能物流未来将继续保持“利润与品质为核心”的战略定力,追求有质量的发展。
与快递类似，快运企业也会根据行情进行涨价或降价。根据往年经验，预计这波涨价潮会持续到1月底2月初，春节过后开工时，就会恢复正常运价，行业进入新一轮的价格战。每年7、8月份当快运处于淡季时，百世快运、安能、壹米滴答等企业纷纷对电商大件市场调整了产品的计抛比，谋求以更低的价格抢夺市场。激烈的市场竞争中...