尽管同样担当着“德系豪华”的名号，但BBA却在中国市场鲜有摩擦，三者齐头并进的关键，则在于其不同的品牌定位。虽然，越来越多主流产品的国产，是三个品牌在华飞速发展的重要原因，但一脉相承的企业文化与品牌调性，无疑为中国消费者对其高端化的认知奠定基础。宝马 除了E级一贯在商务领域的“豪华”理念，2014年...
此外，奔驰、奥迪等传统豪华品牌也纷纷结束“降价保份额”策略。这意味着，“德系三强”奔驰、宝马、奥迪将全面退出“价格战”。这是否意味着，国内车市价格战正走向缓和？“宝马们”不玩了 在全球汽车产业版图上，宝马、奔驰和奥迪，被誉为“德系三强”，一直占据着主导力量。在中国市场，宝马、奔驰和奥迪也几乎是...
综合德系三强各自交出的2022年成绩单来看，2022年梅赛德斯-奔驰的吸金能力更胜一筹，奥迪排名第三；在销量上，宝马集团位居三家之首，但仅有梅赛德斯-奔驰实现销量正增长；在电动化布局上，三家车企不约而同地强调电动化是其未来核心战略，提速电动化。新京报贝壳财经记者梳理德系三强2022年财报发现，一是盈利成为财...
奔驰汽车有三台销量不错的高端车，C级的门槛价略高于奥迪A4L，优惠幅度略小一些；究其原因还是驱动平台有优势，在德系三强里只有奥迪的两驱车是前驱，奔驰和宝马的两驱车都是后驱，而A4L是以两驱版为主的车。EQ系列的销量非常低，奔驰汽车的纯电动车销量表现和奥迪相比也好不了多少；而冷门的原因与其早期推出的...
奔驰的变速箱体系比较复杂,既有自己研发的9AT和8速双离合,也有从格特拉克采购的7挡湿式双离合。实话实说,奔驰的变速箱研发能力在德系三强中绝对是最强的一个 旗下的9AT变速箱早在2013年就已经发布,目前主要应用于中高端产品 入门车型的低配采用7挡湿式双离合,高配版本逐步开始采用8速双离合,这款奔驰自主研发的双...
传统合资豪华品牌里的旗舰轿车是宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L，简称“BBA·5/6/E”，宝马5系总能够排在第一，在海外品牌失去公务汽车市场之后的奥迪A6L似乎有些黯然。但是2024年3月份的销量排序却逆转了局面，奥迪A6L不仅超越了宝马5系，同样领先于奔驰E级，其三月销量达到16505辆，环比增长6486辆。作为德系运动商务...
德系车则呈现出两种趋势:中低端车型偏爱双离合,而高端车型仍坚持使用AT变速箱。 不同类型的变速箱各有千秋:CVT以平顺性著称,双离合追求高效,而AT则更注重均衡性。现在,让我们从奔驰、宝马、奥迪这三大德系品牌的选择中,探寻为何高端车型偏爱AT变速箱的奥秘。
在高档B级车市场，“德系三强”均实现正增长，并以累计452563辆的成绩占据细分市场近八成份额。其中，奔驰C级“脱颖而出”，同比涨幅达到15.69%，以销量164117辆的成绩“一举夺魁”。这也是自2018年以来，其再次超越宝马3系、奥迪A4L夺得细分市场销冠。产品力之外，奔驰C级销量的大幅增长或与终端的较大优惠密切...
综合德系三强交出的2022年成绩单来看，奔驰的营业收入达到1500亿欧元，宝马排名第二；在销量方面，奔驰集团居于首位，全年销量245万台；面向未来，三家车企加速电动化转型。在汽车行业内，德国车企犹如风向标般的存在，在翻阅了BBA三家车企2022年财报后，增长、转型成为当下德系品牌的代名词。增长的财报数据彰显了百年...
德系三强在华“划分阵营”捉对厮杀，是“内讧”还是“一致对外”近日，德国汽车业巨头奔驰和宝马宣布将合作开发下一代电动汽车平台，这一消息引起了业界的广泛关注。与此同时，奥迪和保时捷也宣布围绕共享充电网络布局、提升充电桩利用率、充电场站运营维护等多方面展开深入合作，这使得德系汽车三强在抱团取暖的趋势下，...