8月22日，粤港澳大湾区轨道交通一体化建设重点项目——广花城际铁路首个盾构区间实现双线贯通。广花城际铁路起于广州东站，止于广州花都区花城街站，线路长39.6公里，设计时速160公里，新建车站7座。此次贯通的盾构区间位于广州白云区人和镇，全长约687米，处于岩溶强发育区，地质复杂，工程艰巨。广花城际六工区项目负...
广花城际铁路由广州地铁建设，中铁建华南建设总承包管理，本次始发区间为四工区（中铁十一局）管段。作为粤港澳大湾区在建最大直径盾构机，“羊城号”将带着“重达3350吨，最大开挖直径达13.56米”的庞大身躯，沿着广花城际方石至白方盾构井区间隧道向前掘进，掘进里程1850米，最浅覆土约8.74米。隧道侧穿铁路桥...
近日，广州东至花都天贵城际铁路项目（以下简称“广花城际”）白云城市中心站完成了车站底板浇筑，标志着广花城际正式进入了车站主体结构施工阶段。广花城际白云城市中心站位于白云区新石路和南岭埔大道路口，沿南岭埔大道南北敷设，车站长1010米，车站宽49.2米，深21.6米。铁路项目的建设正在紧锣密鼓地进行之中，建筑行...
喜讯：广花城际铁路最长盾构区间双线贯通 近日，广州东至花都天贵城际项目（以下简称“广花城际”）白云城市中心至白方盾构井区间（以下简称“白白区间”）左线盾构机顺利完成掘进任务，标志着广花城际最长区间实现双线顺利贯通。攻克六大风险源，盾构施工安全可控 据悉，白白区间全长约3497米，是全线最长的区间隧道。区间先后...
广花城际铁路起于广州东站,止于广州花都区花城街站,线路长39.6公里,设计时速160公里,新建车站7座。此次贯通的盾构区间位于广州白云区人和镇,全长约687米,处于岩溶强发育区,地质复杂,工程艰巨。 广花城际六工区项目负责人 李兵伟:采用我国自主研制的土压泥水双模盾构机,实现了在全断面富水砂层、上软下硬地层等复杂地...
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8月22日,粤港澳大湾区轨道交通一体化建设重点项目——广花城际铁路首个盾构区间实现双线贯通。 广花城际铁路起于广州东站,止于广州花都区花城街站,线路长39.6公里,设计时速160公里,新建车站7座。此次贯通的盾构区间位于广州白云区人和镇,全长约687米,处于岩溶强发育区,地质复杂,工程艰巨。
广花城际铁路首个盾构区间贯通 记者8月23日从中国铁建股份有限公司了解到,随着直径8.8米的“铁兵广花18号”盾构机缓缓驶出,由中国铁建华南建设集团施工总承包、中铁十八局参建的广花城际铁路首个盾构区间实现双线贯通,为全线按期建成运营打下坚实基础。
广花城际铁路首个盾构区间贯通 记者8月23日从中国铁建股份有限公司了解到，随着直径8.8米的“铁兵广花18号”盾构机缓缓驶出，由中国铁建华南建设集团施工总承包、中铁十八局参建的广花城际铁路首个盾构区间实现双线贯通，为全线按期建成运营打下坚实基础。作为广东省重点工程，广花城际是粤港澳大湾区轨道交通一体化建设...