晋察冀在最初的战役中，因为过度轻视傅作义，导致北部防线被一举击穿，原先所掌握的集宁、张家口丢失，平绥铁路全段由傅作义掌控。晋察冀野战军一度放弃了对于平绥铁路的突袭，将进攻的核心区放在了平汉路北段（石家庄---北平段）。及至经历正太铁路、清风店、涞水战役后，石家庄据点被彻底打穿，晋察冀和晋冀鲁豫解放...
2月7日，毛泽东在致中共中央工委书记刘少奇、副书记朱德等人的一封电报中说：晋察冀野战军“须学会宽大机动的战略思想，他们一出平绥出冀东看见宽广的天地，眼光就扩大了，许多不必要的顾虑就可扫除了，此点请朱刘就近加以督促。”（《毛泽东军事文集》第4卷，军事科学出版社、中央文献出版社1993年版，第390页。）...
平绥铁路,平绥铁路(北平-包头),起点北平北站,终点包头东站。从北平经河北省张家口、山西省大同、内蒙古自治区的乌兰察布(集宁)、呼和浩特,终到包头。是通向中国西北地区的铁路干线。沿线经过冀北山地、张北高原、大同盆地,到达河套平原。既是一条晋煤外运线,又是一条与
[1]平绥战役,也称绥远战役。日本投降后,驻绥远西部的国民党第十二战区司令长官傅作义调集所辖主力和收编的伪军共六万余人,进占被八路军包围的归绥(今呼和浩特市)和已被解放的武川、陶林、丰镇、集宁、兴和等城镇,企图夺占张家口,控制北平至归绥的铁路。一九四五年十月十八日,晋察冀军区和晋绥军区的部队对进犯的...
七七事变之后平绥铁路方向的部署和作战 南口是平绥铁路线上的要点，平绥线东起北平，中经察哈尔南部与山西北部至包头，是华北联系蒙疆之交通大动脉。察南山道崎岖，有居庸关天险，自南口经八达岭至北口，为国防重地；平津失陷之后，国军为阻日军向山西、西北发展，并希望以察南国军威胁在平津的日军，造成有利之反攻...
我们在接触抗战史料时 ，津浦、平汉、平绥等名称出现的频率非常高，这些都是民国时期铁路线的简称。铁路连通着国内重要城市，是战时的交通大动脉 ，抗战期间的作战行动多在铁路线周围展开。卢沟桥事变爆发后，侵华日军先占领了北宁全线，然后沿着津浦、平汉、同蒲、平绥四条干线铁路，迅速向南、向西推进。沿平绥线...
平绥铁路(北平—包头),起点北平丰台站,终点包头东站,新中国成立后改名京包铁路,始建于光绪29年即1903年。平绥西直门站是一个重要站点,由著名铁路工程师詹天佑设计并监造,现为北京市市级文物保护单位。 - 快乐老鹰于20240920发布在抖音,已经收获了50个喜欢,来抖音
打鬼子那些事（29）：平绥线作战失败，刘汝明难辞其咎 抗战结束前后，有两段关于察哈尔省主席、29军副军长兼143师师长刘汝明的公案，很在意思。一是说刘汝明对于《大公报》记者范长江有关对平绥线作战的报道，极为不满，耿耿于怀，甚至有威胁语出。二是坊间传言，说有人写了本《抗日战争演义》的章回小说，...
平绥线之殇：中国军队抗日的坚韧与牺牲 1 在那个充满火药味的年代，中华大地饱受着侵略者的践踏，抗日战争的历史章节中，平绥线战斗堪称中国军队的坚韧与牺牲的集大成者。这不仅仅是一段历史，更是一个时代的见证，是数不尽的英雄壮烈战斗的结晶，是生死与荣辱的交织。平绥线战斗，让我们看到了中国军队的不屈不挠...
平绥铁路始自北京，终至包头，在解放战争时期，为晋察冀野战军的重要作战线路之一。解放战争初期的战场以此为起始，在某种程度上也以此为终结。在华北地区的铁路布局里，平绥铁路连接着包头、呼和浩特（旧称归绥）、乌兰察布（曾名集宁）、大同、张家口以及北京（曾用名北平）这六座城市。在晋察冀最初的战役里，由于...