此外，帕杰罗SPORT的底盘布置也独具特色，不同于V系列车的油箱后置设计，它选择了车架侧面的油箱布局。在继承帕杰罗V系列车的优良传统基础上，帕杰罗SPORT更侧重于驾驶性能和多功能性，定位更为年轻化。这款车型将由北京吉普汽车有限公司生产，专供国内市场。帕杰罗iO，其名中的“i”应发音为“Yi”，在意大利语中意为...
帕杰罗V87配备了3.8L（自然吸气）汽油V6发动机，并搭载了5档手自一体变速箱，从而提供了250马力的强劲动力和329N.m的扭矩。这样的动力配置，无疑彰显了帕杰罗V87在性能方面的卓越表现。值得一提的是，这款车型搭载的是帕杰罗目前最高等级的3.8排量汽油发动机，因此，其性能表现自然不容小觑。三、车身尺寸与结构 帕...
第一代（1982-1991）帕杰罗“PAJERO”原指潘帕斯猫，被翻译为“山猫”，1973年东京车展三菱带来一款名为Pajero的概念车，1979年，东京车展三菱发布Pajero II概念车，1982年，三菱Pajero诞生，第一代帕杰罗最初仅有短轴三门版Canvas Top（可拆卸后顶棚）和Metal Top（硬顶）两款车型选择。动力方面起初搭载2.0L汽油发...
帕杰罗车型已经发展了四代了 二. 第一代帕杰罗轻型越野车 第一代三菱帕杰罗被人称作是L040 Series,后来又在80年代中后部推出了重大改进型号,该改进型号又被称为L140 Series。 这一代三菱帕杰罗用的是典型的三菱老式型号编码体系。 车型代码以字母L开头,这个字母L代表“商用车”大类产品。
接下来,我们将为您揭晓帕杰罗的四款杰出代表车型,它们均是国内罕见的短轴版本,每一款都散发着独特的越野魅力。 【 V23-C特别之处 】 接下来,让我们一同探寻帕杰罗的另一款独特车型——V23-C。这款稀缺的二代车型,搭载汽油6G72发动机,并配备了手动带把后锁,由本土柿东精心改装,展现出非凡的越野实力。
第三代帕杰罗 1999年9月2日8年来全车大面积技术升,底盘采用2780mm加长型以及2545缩短型,与之对应的分别包括SUPER EXCEED、EXCEED以及ZR三种,全系列搭载V6 3.5升GDI发动机或者3.2柴油发动机,在同类车型中率先采用了一体化车身以及四轮独立悬挂系统,推出“SUPER SELECT” ...
这辆 1998 年款三菱帕杰罗EVO是约 2700 辆量产中其中辆，2024 年 3 月从本进至...
帕杰罗V55 Evolution，作为帕杰罗家族中唯一挂上Evo徽标的车型，其性能自然非同凡响。尽管与Lancer Evolution分属不同车系，但二者都在拉力赛中崭露头角，可见在三菱眼中，唯有冠军才配得上这一荣誉。为了满足达喀尔拉力赛T2组别的参赛要求，三菱特别推出了限量版的民用帕杰罗V55 Evolution，这一做法在当时并不罕见。从...
第二代帕杰罗提供了丰富的动力选择，包括2.5L和2.8L的4D56和4M40柴油引擎，以及2.4L、3.0L、3.5L的4G64和6G72/6G74GD汽油引擎。汽油车型可搭配5MT、4AT或5AT变速器，而柴油车型则提供5MT和4AT的配置选择。1999年，帕杰罗迈入了第三代。这一代车型继续沿用第二代超选四驱系统，并采用了先进的电控切换技术。