首先,当您准备左转时,要密切关注绿灯的状态。如果是圆形绿灯,在没有禁止左转标志且不妨碍被放行的直行车辆和行人通行的情况下,可以进行左转。但需要提前打开转向灯,并且将视线放远,观察对向直行车辆的行驶速度和距离,预判是否有足够的时间完成左转。 如果是箭头绿灯,当左转箭头灯亮起时才能进行左转。此时,不仅要留意...
首先,当准备左转时,驾驶者需要特别留意绿灯的类型。如果是单纯的圆形绿灯,在没有禁止左转标识且不妨碍其他车辆和行人正常通行的情况下,可以进行左转。但若是有专门的左转箭头灯,那么必须等待左转箭头灯变为绿色时才可进行左转操作。 右转的情况相对复杂一些。大多数情况下,圆形绿灯亮起时,在不妨碍被放行的车辆、行人...
与车道使用目的相关的指示标志牌 车道行驶方向 左转、右转、直行 版面颜色及图形示例：车道行驶方向直行和左转合用、直行和右转合用指示标志牌 版面颜色及图形示例：车道行驶方向 掉头、掉头和左转合用指示标志牌 版面颜色及图形示例：与车道使用目的相关的指示标志牌 专用道路和车道 机动车行驶、机动车车道标志牌 版面...
在交通信号灯为红色时，车辆进行右转不受此信号灯的限制，但必须遵守右侧通行规则，确保安全。左转则需等待绿灯，即使有些信号灯配备了左转指示，但规则规定所有车辆必须等到绿灯亮起才能左转。交通信号灯种类繁多，包括机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示信号灯（箭头信号灯）、车道信...
原地向左转，转过一个90°角（直角），原地向后转，转过一个180°角（平角）。例如，面向正北站时，原地向左转后面向正西，正北与正西的夹角是90°。原地向后转后，面向正南，正北和正南的夹角是180°。
国内有些左转道被设置在右边,或者右转道被设置在左边甚至中间的某个车道,这样的设计主要是为了适应大型车辆如公交车和大货车的转弯需求。这些大型车辆在转弯时需要的半径较大,如果按照常规的车道设计,它们可能难以顺利完成转弯。因此,为了提高交通效率和确保安全,道路设计者会根据实际情况灵活调整转弯车道的位置。
显示了实际位于右车道的左转车道情况。 右侧左转车道进行大半径掉头的示意图,图片来源于石家庄交警。 其次,当右侧存在车辆出入口,出入车辆难以并入或无法变道至左侧的左转车道时,这种做法能减少交通事故的发生,方便该出入口的左转车辆(但需注意,这类左转车道有时不允许掉头)。这主要是为了避免以下这种情况的发生:...
以下是有关“直行撞了左转或右转怎么判全责”这个问题的详细内容。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条第三款,机动车在左转或右转时应礼让直行车辆。若发生碰撞,原则上转弯车辆负主要责任,因其未遵守让行规定。但最终责任需结合双方违章情况、事故地
我经历过许多这样的路况,举个例子,在北京西部的某个桥下交叉口,原先左转是设定在最左侧车道的。然而,可能由于实际行驶中的一些问题,比如转弯角度不足,再加上那条路上常有大型车辆通行,如果左转仍然设置在最左车道,那些大车转弯,尤其是掉头时就会非常困难。因此,出于这些实际的考虑,左转车道被调整到了非最左侧的位置...
如果没有设置这样的左转待转区，不仅会浪费时间，而且每次左转时仅能通过有限的车辆。这一措施旨在让左转车辆能够提前做好准备，从而提升交通效率。2. 类似地，右转弯待转的概念与左转待转相似。它允许准备右转的车辆在特定的区域等待，直到信号灯变为绿色，车辆便可顺利右转。这样的设置有助于优化交通流...