LNG运输船，也就是液化天然气运输船，它和航空母舰以及大型邮轮，因设计建造难度极高，被誉为造船工业“皇冠上耀眼的三颗明珠”，它们考验的不仅是造船技术和工艺，还有管理模式和相关产业的配套，可以说直接反映着一个国家的装备建造能力和综合科技水平。LNG运输船：造船工业“皇冠上的明珠”中国船企在大型LNG运输船...
随着低温技术的不断突破，20世纪40年代末和50年代初，天然气成功实现液化，这为LNG船的发展奠定了基础。1959年，美国建造了世界上第一艘LNG船——“甲烷先锋”号。它的成功航行标志着LNG可以通过航运形式输送至遥远的能源需求国，为LNG工业的发展拉开了序幕。进入20世纪60年代，LNG船迎来了快速发展的黄金时期。技术不...
中国船舶工业股份有限公司(以下简称“本公司”)，前身为沪东重机股份有限公司，系经中国船舶工业总公司以“船总生(1998)41 号”文件和国家经济体制改革委员会“体改生(1998)17 号”文件批准，由原沪东造船厂(现已与原中华造船厂合并成立沪东中华造船(集团)有限公司)和原上海船厂(现已变更为上海船厂船舶有限公司)...
荣成造船工业有限公司1953年建厂,1999年由原来的国有企业改制为现在的有限责任公司,地处国家一类开放海域石岛湾畔。公司占地12.5万平方米,总资产2.3亿元,固定资产1.14亿元,注册资本1亿元,现有在册职工249人,各种生产设备700多台套。经过半个多世纪的改造和发展,现已形成了年制造各类钢质渔船150艘或其他船舶5万载重吨的...
159000吨原油船(2003年交付) 297000吨超大型油船(2008年交付,中国船舶工业集团首制VLCC) 308000吨超大型油船(2010年交付,中国首型CSR规范VLCC,获中国船舶工业集团科技进步一等奖) 第二阶段:MARIC油船系列的壮大与飞跃 进入新时代以来,MARIC的油船系列研发团队厚...
别的不说，就拿另一颗造船工业明珠“超大型液化气船”（VLGC）来说，建造这种船型，就需要巨大的资源和技术支持。今年4月，江南厂就交付了一艘VLGC，该船容量高达93000立方米。而在江南厂手中，还有14艘同型船订单，占比接近全球市场的四分之一。在这方面，日、韩造船厂长期垄断的格局已经被彻底打破，中国造船后...
目前，中国已具备同时建造航空母舰、大型液化天然气运输船、大型邮轮的能力，集齐了全球造船工业“皇冠上三大明珠”。中国造船产量全球领先，占国际市场份额超过40%，行业全年收入超过5000亿元，产品逐步覆盖市场上全部船型，中国正从造船大国向世界造船强国迈进。（央视财经）上观号作者：大众日报 ...
这艘船比全球最大航母还要长60余米，船高接近22层大楼，甲板面积相当于3.5个标准足球场。它就是全球首艘载箱量达2.3万标准箱的液化天然气（LNG）动力集装箱船舶“达飞雅克·萨德”号。9月22日，“达飞雅克·萨德”号在上海长兴岛造船基地正式命名交付，并于9月25日在沪东中华造船（集团）有限公司（下称沪东...
作为常温常压下装载-163°C液化天然气的“海上超级冷冻车”，LNG运输船与航空母舰、大型豪华邮轮，并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠”，也是业界公认的建造难度最大、订单收益最多的船型。迄今为止，全球只有英国、法国、意大利、挪威、瑞典、日本、韩国、中国等先后建造过LNG运输船，目前仍在承接订单的船厂仅有8家...