一,峰福铁路。大力推荐。峰福铁路,第一景车盘大桥。大桥以优美的曲线划过山岭与分水关隧道相连,穿越车盘大桥,就意味着你即将跨越武夷山脉入闽了!峰福线北段-车盘大桥(转自罗春晓的作品)进入福建境内以后,列车就运行在闽北武夷山区。(列车穿行武夷山区--图片来自《中国铁道风景线》)(列车穿越闽北稻田)列车接近...
今年一月,福马线的市域化改造可行性研究就已经启动。不过,将近一年的时间过去了,福马线的市域化改造还没有实质性进展。现在,峰福线的市域化改造又被提上议程,而且范围扩大到了距离福州300多公里的武夷山地区。有人认为,最适合先进行市域化改造的反而是峰福线+福马线的闽侯—马尾段。在这个走廊上,利用既有的线路资...
峰福线目前仍有客车运营。具体而言,峰福铁路管内目前存在唯一的图定客运列车K29/32和K30/31,这两趟列车往返于洛阳和福州之间。虽然峰福线上的客车数量可能有所减少,并且可能经历了车型和运行时刻的调整,但仍然在为乘客提供服务。 客车运营情况:峰福线上的客车目前仍为图定客运列车K29/32和K30/31,这两趟列车...
在上饶市信州区和广信区的交界处,有一条名为峰福线上饶联络线的铁路线路。这条线路从峰福线铅山西站开始,一直到沪昆线K385线路所结束,全长36公里。中间设有一个茶亭站,主要用于服务从峰福线开往上海方向的列车。目前,有两对客车在这条联络线上运行:福州至南京的K526/5次列车和厦门北至上海南的K1210/09次列车。
运转邵福快体验峰福线..水南站通过,哦,那时,福州普速走外南铁路,停靠在南平站,2016年1月10日停办客运业务,福州普速走外南铁路改移到南平南站(现延平东站),2019年12月11日,南平站改为水南站
在匆匆游览武夷山景区之后的第二天,7月25日,我终于踏上了K29次列车。此次列车由洛阳始发,2004年4月由郑州铁路局开设,2006年4月鹰厦至福州改经沪昆、峰福线,2009年5月改绿皮车体为25G型客车至今。 稍微介绍一下峰福线。现在的峰福线由以前的横南线和外福线合并而成。横南线(横峰-南平)是鹰厦铁路之后福建...
根据《铁路安全生产约谈实施办法（试行）》有关规定，2024年5月16日，上海铁路监督管理局就“3.8”峰福线福州供电段人员违章上道耽误列车事故，依法对福州供电段实施安全生产约谈。被约谈单位汇报了事故基本情况、事故原因、主要教训、对相关责任人处理情况和整改措施。上海铁路监督管理局指出了事故暴露出的主要问题，...
然而,随着时代的变迁,峰福线的运营状况也发生了变化。这些列车虽然风景优美,但运营速度较慢,且客流量逐渐减少。于是,从暑运开始,这些列车换上了和谐3C型电力机车牵引,这也意味着福州站失去了最后一辆准高速客运电力机车牵引的列车。🔄如今,当你再次踏上峰福线,或许再也听不到那悠扬的准高机车风笛,也难以再见到...
峰福线南平西北联络线..南平西北联络线起于外南线K27+221.028,终于峰福线K249+814.285,全长536米,最小曲线半径250米,坡度往南平方向为千分之3下坡,往横峰方向为千分之1上坡,全线有一座全长146米的
2020年6月28日,笔者早早起床,想到自己即将时隔至少8年之后再次运转峰福线,且要初遇京九线(南昌—阜阳段),心情十分的激动。 峰福线介绍:峰福线全线406km,起点位于沪昆线上饶市横峰站,终点福州市福州站,为客货共线单线电气化线路。由于坡度和曲线半径原因,导致除福州到杜坞区间外,运行最高时速不超过85km/h。目...