山西境内的兴县蔡家崖晋绥文化景区 临县碛口古镇、洪洞大槐树、太行山大峡谷 河南境内的汤阴羑里城、岳飞庙、林州红旗渠 山东境内的泰山、沂水地下大峡谷、日照海滨国家森林公园等旅游文化资源都为客运列车的开通创造了条件张广勇介绍瓦日铁路开行客运列车不仅能为沿线群众出行带来便利还可联通三大革命老区推进三省文化旅游协作...
7、太焦铁路：连接太原和焦作，始建于20世纪50年代的客货共线铁路，线路从同蒲铁路的修文站引出，蜿蜒于山西东南部地区，止于焦作市境内的月山站，与焦柳铁路、侯月铁路交汇，是晋煤外运的主要通道之一，也是构成与京广铁路平行的中国南北交通干线之一。8、邯长铁路：东起京广线北京铁路局邯郸站，经河北省武安、涉...
넷山西地方铁路集团有限责任公司2025年新年贺词 党建和党风廉政 基层动态 2024-02-29 넷集团召开2024年党风廉政建设和反腐败工作会 2024-02-29 넷集团党委召开2023年度党组织书记抓基层党建工作述职评议会 2023-10-31 넷集团公司召开第二次团员大会
建国后呢，山西铁路跟开了挂似的，一路狂飙。截至 2022 年底，全省铁路营业里程都达到 6252 公里了，其中高速铁路营业里程 1162 公里。这铁路四通八达，往东能到河北，往北直通内蒙，往西连接陕西，往南抵达河南，跟蜘蛛网似的，形成 20 多条出省通道，就像给山西这只雄鹰插上了无数翅膀，能在全国的天空自由翱翔...
都知道山西铁路曾是“窄轨”,却不知从清廷到民国,从孙中山到蒋介石和阎锡山,还牵涉法、俄、德、日,其间经历过多少曲折。直到中华人民共和国成立后的1951年,山西铁路开始了旧线改造和新线修筑工程,至1956年1月,才结束山西铁路质低轨窄的历史。 民国元年1912年元旦,...
目前，连接山西和北京的高速铁路通道主要有两条：一条是经石家庄至北京的石太客专；另一条是经大张高铁、京张高铁的进京通道。但石太等线路最高时速只有约250公里，而设计时速为350公里的雄忻高铁，带有天然的速度优势，形成第三条进京高铁通道。通车后，山西人可通过雄忻高铁、京雄城际进京，从太原到北京乘坐高铁...
山西地方铁路集团有限责任公司于2003年由山西省地方铁路局依法改制成立,是省属大型地方铁路运输企业,经营业务主要为省内地方铁路基本建设及客货运输管理,铁路专用线的社会共用服务管理,省内地方铁路的煤台建设与经营管理,大秦铁路煤炭集运站的建设、设备管理、配件经销、维修及人员培训,经销铁路专用物资、旅游开发、经济信息...
这是一条便民路。它进一步优化了山西铁路客运网络，结束了石楼、隰县、蒲县、浮山、安泽5个县不通旅客列车的历史，为沿线革命老区群众出行开辟了新通道。这是一条文旅路。它进一步提升了沿途小西天、广胜寺、大槐树等文旅资源的可达性，有力带动旅游高质量发展，深化拓展“坐火车 游山西”业态玩法，促进交旅融合发展...
大西高铁，是连接山西大同和陕西西安的一条高铁，属于京昆高铁的组成部分。其中，太原至西安段，设计时速为250km，在2014年7月开通运营。这条铁路在山西省内的运营距离为422km，惠及到山西省内的县市包括：太原市、晋中市、太谷县、祁县、平遥县、介休市、灵石县、霍州市、洪洞县、临汾市、襄汾县、侯马市、闻喜县...