1. TJ 可能是局部滑移的来源,因为与晶粒内部区域甚至晶界相比,它们平均产生更高的应力。 2. 晶粒内部、边界和 TJ 之间的总体累积滑移发展非常相似,不能解释 TJ 处滑移定位的倾向。 3. 实验观察到产生滑移带的 TJ 发展出较低的晶粒平均重新定向,并且与没有观察到的带的那些相比,激活较少的滑移系统。这些 TJ ...
浙江绍兴轨道交通1号线一出入口发生局部滑移 已初步控制 11月19日13时40分左右，浙江省绍兴市轨道交通1号线凤凰山站（位于解放南路与凤凰路交叉口）附属结构B出入口北侧土体发生局部滑移，施工单位（北京市政路桥股份有限公司）现场作业人员安全撤出，无人员伤亡，周边已封闭。建设单位（绍兴京越地铁有限公司）按有关...
11月19日13时40分左右,浙江省绍兴市轨道交通1号线凤凰山站(位于解放南路与凤凰路交叉口)附属结构B出入口北侧土体发生局部滑移,施工单位(北京市政路桥股份有限公司)现场作业人员安全撤出,无人员伤亡,周边已封闭。建设单位(绍兴京越地铁有限公司)按有关规定启动应急响应,目前,基坑回填到位,变形已得到初步控制。此次土体...
《变载荷工况下轴承表面局部滑移特性主动调控方法研究》是依托西安交通大学，由王莉担任项目负责人的面上项目。项目摘要 针对变载荷工况下高压承载区变化引起混合滑移轴承系统润滑失效问题，提出一种通过动态改变轴承表面滑移区，从而改善润滑的新方法：适应外部载荷变化引起的轴承高压承载区的改变，基于电润湿理论，通过滑移...
1.一种真空联合堆载预压堆载土体局部滑移处理方法,其特征在于,包括以下步骤: 一)在滑移土体一侧增设反压体,平衡滑移土体引起的软土隆起; 二)将发生滑移区域的原堆载土方卸载,露出原有密封膜; 三)去除发生滑移区域的原有密封膜及其下面埋设于中粗砂垫层内的原有滤水支管和原有主管,并对被切断的未发生滑移区域的...
本次事主要是北侧东北角深基坑下支护桩出现位移过大，导致踢脚滑移断裂，造成坑内坑内土体隆起、坑外市政道路下沉，两层共10根内支撑出现不同程度断裂，坑顶冠梁向坑外倾裂。事发时刚好已下班，基坑内没有工人施工，故没造成人员伤亡，经济损失初步估计约4000万，属于较大事故。三、应急处理措施：业主第一时间将...
11月19日13时40分左右,浙江省绍兴市轨道交通1号线凤凰山站(位于解放南路与凤凰路交叉口)附属结构B出入口北侧土体发生局部滑移,施工单位(北京市政路桥股份有限公司)现场作业人员安全撤出,无人员伤亡,周边已封闭。建设单位(绍兴京越地铁有限公司)按有关规定启动应急响应,目前,基坑回填到位,变形已得到初步控制。此次土体...
11月19日13时40分左右,浙江省绍兴市轨道交通1号线凤凰山站(位于解放南路与凤凰路交叉口)附属结构B出入口北侧土体发生局部滑移,施工单位(北京市政路桥股份有限公司)现场作业人员安全撤出,无人员伤亡,周边已封闭。建设单位(绍兴京越地铁有限公司)按有关规定启动应急响应,目前,基坑回填到位,变形已得到初步控制。此次土体...
首先,严格按照围护设计图纸及规范要求进行围护及加固施工,确保施工质量,其次,在土方开挖过程中,应分层分块开挖,严格控制挖土速率,加强监测。在基坑开挖过程中,由于超挖、放坡坡度不够和停机面堆载极易造成基坑局部塌方和滑移,尤其是雨季没有系统的排