《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》是一部部门规章。 目录 A章 总则 第23.1条 适用范围 第23.2条 特别追溯要求 第23.3条 飞机类别 B章 飞行 总则 第23.21条 证明符合性的若干规定 第23.23条 载重分布限制 第23.25条 重量限制 第23.29条 ...
实用类飞机的限制载荷因数是飞机结构设计和强度计算的重要参数,直接关系到飞机的飞行安全和性能。根据飞行守则和飞机设计标准,实用类飞机的限制载荷因数通常为: 正过载限制为4.4个G:这意味着在机动飞行过程中,实用类飞机所能承受的最大正过载为飞机自身重量的4.4倍。 负过载限制为1.76个G:最大负过载则为飞机自身重量...
§23.3 飞机类别 [(a)正常类飞机,是指座位设置(不包括驾驶员)为9座或以下,最大审定起飞重量为5700公斤(12500磅)或以下,用于非特技飞行的飞机。]非特技飞行包括: (1)正常飞行中遇到的任何机动; (2)失速(不包括尾冲失速); (3)坡度不大于60°的缓8字飞行、急上升转弯和急转弯。 [(b)实用类飞机,是指座位...
正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定 正常类飞机适航规定 民用通勤类飞机颤振适航验证方法与研究 正常类旋翼航空器适航规定 [CCAR-26]运输类飞机的持续适航和安全改进规定 运输类飞机适航标准 运输类飞机疲劳评定适航条款分析 正常类旋翼航空器适航规定(修订草案)及修订说明 ;运输类旋翼航空器适航规定(修订草案...
正常类、 实用类、 特技类和通勤类飞机适航标准 (1986 年 12 月 31 日 中国民用航空总局 1990 年 7 月 18 日 第一次修订 1993 年 12 月 23 日第二次修订 CCAR-23AA-R2) (相关资料: 部门规章 1 篇) 总目录 A分部 总则 § 2 3 . 1 适用范围 § 2 3 . 2 [特别追溯要求]① § 2 3 . ...
内容提示: 中国民用航空局 中国民用航空规章 第第 3 23 部 正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定 [CCAR- - 23- -R R3 3] ] 196 86 年 1 12 2 月 3 31 1 日 发布 1990 0 年 0 07 7 月 1 18 8 日 第一次 修订 1993 3 年 2 12 月 3 23 日第二次 修订 2004 4 年 0 10 ...
(a)正常类飞机,是指座位设置(不包括驾驶员)为9座或以下,最大审定起飞重量为5700公斤(12500磅)或以下,用于非特技飞行的飞机。非特技飞行包括: (1)正常飞行中遇到的任何机动; (2)失速(不包括尾冲失速); (3)坡度不大于60°的缓8字飞行、急上升转弯和急转弯。(b)实用类飞机,是指座位设置(不包括驾驶员)为...
关于修改《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》的决定(征求意见稿) 交通运输部决定对《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》(民航总局令第132号)作如下修改: 一、将第23.815条中的“民航总局”修改为“民航局”。 二、将第23.905条(d)款修订为: “(d)螺旋桨桨距操纵系统必须满足中国民用...
内容提示: 正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航标准 1986 年 12 月 31 日 中国民用航空总局 1990 年 7 月 18 日 第一次修订 1993 年 12 月 23 日第二次修订 CCAR-23AA-R2 总目录 分部 总则 § 适用范围 § [特别追溯要求]① § 飞机类别 分部 飞行 总则 § 证明符合性的若干规定 § 载重...