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不过本田最新的专利表明，以后增加下压力可能不会用到定风翼这种设计了，重点是提高下压力，同时减少阻力。本田所申报的专利图，显示了一种新的空气动力学设计和前整流罩，重点是提高下压力，同时减少阻力。新发布的专利中采用完全重新设计的形状旨在实现两全其美，放弃现在流行的伸出式定风翼，并减少摩托车的正面面积...
碳纤维定风翼的加入，让M1000R在280Km/h产生17.28公斤的下压力。至于动力水平与之前版本保持一致。电控部分向M1000RR看齐，标配阻尼扭矩控制（MSR），拥有四种调节设置，能有效防止因快速降低或油门关闭导致的后轮打滑情况的发生。牵引力控制系统（DTC）也进行了优化，座椅下配备USB-C充电口。颜色有：风暴金属黑+黑后...
前定风翼在摩托上扎根 和F1不同,2016年MotoGP才开始允许使用定风翼的设计;因为当时规则并不严谨,所以空气套件大的离谱的“杜卡迪飞机”便顺势而生,当时杜卡迪车队的“机长”之一便是“油箱骑士(参数丨图片)”洛伦佐。 2014年加入GP围场的KTM则形成了鲜明对比。KTM在2017年改规之前,都采用不明显的边条翼型的定风...
2025 BMW S1000RR增大了定风翼。照片中是底盘较为豪华的M Package版本，颜色为浅白色 uni/M Motorsport。全装备的运动等级Bluestone Metallic(蓝石金属)车色。标准配置车色为Blackstorm Metallic(黑风暴金属色)。右侧整流罩上鳍片设计重新复活了，这一独特设计长期以来都是S1000RR的象征。SBK冠军王M1000RR提升了6PS...
不过新款在外观上并不是完全没有变化，雅马哈同样受到MotoGP的启发。新款YZF-R1及R1M车头两侧均搭载了一块碳纤维材质的定风翼，虽然尺寸上并不是很大但整体扭曲造型和角度都设计得非常出色。比起BMW、Ducati杜卡迪上那些浮夸的定风翼造型，小编觉得YAMAHA设计师更懂设计一些。CP4 Crossplane曲轴引擎 动力上YZF-R1及R1...