近期宁德时代官方宣布，公司将会在全固态电池上进行持续投入，并且已经给到了具体的批量，生产的时间也就是2027年。还有一年半的时间，全固态电池就要横空出世，目标是实现500Wh/kg的能量密度。宁德时代作为电池界的老大哥，释放出来的这一消息确实让市场相当震撼。因为别的电池厂家还在实验室里各种倒腾，但是宁德时代的全固
事件：6月6日，宁德时代发布，表明自身21C创新实验室独立完成的锂金属电池研究成果已发表于国际顶级期刊《自然·纳米技术》。点评：该研究解析了实际产品设计条件下的锂金属电池失效机制，并提出创新电解液设计原则。通过引入低分子量稀释剂优化电解液配方，可实现循环寿命较前代翻倍至483次，并可进一步支持电池能量密度...
若宁德时代2027年装车的全固态电池能量密度达400 Wh/kg，一辆搭载100 kWh电池包的车型续航将轻松突破1000公里，相当于北京到上海无需中途充电。而丰田若兑现1200公里承诺，长途自驾游的充电频次将进一步降低至“月充”级别。2. 安全性能跃升 全固态电池彻底消除液态电解液的易燃风险，即便在针刺、挤压等极端条件下也...
宁德时代这次"技术秀肌肉"不仅巩固了其全球电池龙头地位,更预示着动力电池行业将迎来洗牌。随着固态电池成本以每年15%的速度下降,预计2027年将与液态电池平价。这场由中国人引领的能源革命,或将重构全球汽车产业格局。消费者很快就能体验到充电如加油般快捷、续航焦虑彻底成为历史的新时代电动车。
2025年，固态电池的研发像开挂了一样，业内巨头们全都卯足了劲往前冲。宁德时代放话了，硫化物固态电池2027年就能量产，而国轩高科也不甘示弱，拿出了一款能量密度高达350Wh/kg的全固态产品，直接刷新了记录。这两家企业各自选择了不同的技术路线，展开了一场暗流涌动的竞争。这背后不仅仅是技术上的突破，更是整个...
关于全固态电池的进展，曾毓群很委婉的用打分的形式表述给大家：如果以技术和制造成熟度作为评价体系（以1-9打分，1分为入门，9分为成熟），目前整个行业只能到4分的水平，而宁德时代本身就是在4分水平。具体来说，就是只能做出一些器件样品来进行验证，而这些器件本身是有很多边界条件的，并不适合量产。“研发全...
资本市场最先做出反应。消息公布后，奇瑞母公司股价单日暴涨18%，市值新增320亿。而动力电池龙头宁德时代市值瞬间蒸发600亿，紧急召开投资者电话会灭火。技术路线之争也愈演愈烈。奇瑞的硫化物全固态路线将在2026年量产，能量密度达到400Wh/kg。相比之下，宁德时代的半固态电池要等到2027年，能量密度只有280Wh/kg。
据悉，宁德时代已经和华为（鸿蒙智行）达成了合作，宁德时代的动力电池工程师团队已经入驻赛力斯工厂，全面协调问界M9的动力系统和动力电池的契合度，为的就是让问界M9率先搭载全固态电池，确保让其拥有1000km以上的CLTC纯电续航里程。 如果这件事情能干成的话，问界M9将成为首款搭载量产固态电池的车型！对于整个新...
当前，固态电池已经成为了电池行业未来最重要的发展方向之一。曾毓群表示，宁德时代在固态电池领域的研究已经持续了7-8年时间。不过，按照宁德时代自己的评价，目前其固态电池的研发还处在“4”的水平（用技术和制造成熟度“1-9”作为评价体系）。之前宁德时代也曾对外表示，其固态电池有望在2027年时间小批量生产。而...
近日，宁德时代首席科学家吴凯在中国国际电池技术交流会披露，宁德时代有机会在2027年小批量生产固态电池。他更表示，如果用1-9数字表示全固态电池的成熟度，宁德时代目前的成熟度在4的水平，目标到2027年到7-8的水平。而仅在一个多月前，宁德时代曾毓群出席公司业绩解读会时，却表示固态电池离真正的商品化还很远。3...