平飞时的失速 由上一篇文章可知,平飞失速时的升力系数:CL=CLmax。 飞机平飞时升力等于重力: 因此: 这个速度也被称为Vs1g,因为它对应的飞行载荷系数等于1(升力与重力之比)。从公式中可以看到,速度与质量及飞行高度(因为高度与密度相关,但密度不容易观察,所以这里我们用高度代替密度)有关,另外与失速迎角不同的是,...
气流干扰:恶劣气象条件如强对流天气、湍流等会扰乱飞机周围的气流,使机翼上的气流不稳定,容易导致失速。此外,飞机穿越云层时,云层中的水汽和冰晶等也可能影响气流的正常流动,增加失速的风险。 飞机故障:飞机的某些部件出现故障,如发动机动力不足、襟翼或起落架等收放异常等,可能导致飞机的飞行状态发生改变,进而引发失速。
2. 飞行失速的主要原因有哪些? 飞行失速的主要原因包括:迎角过大、速度过低、机翼表面结冰、飞机重心位置改变等。 3. 如何预防飞行失速? 预防飞行失速的方法包括:保持适当的速度、避免过大的迎角、定期检查飞机性能、保持飞机重心在合理范围内等。 4. 发生飞行失速时,飞行员应采取哪些措施? 飞行员在发生飞行失速时...
百度试题 结果1 题目飞机出现失速飞行员该() A. 立即蹬舵 B. 立即推杆到底 C. 立即压杆 相关知识点: 试题来源: 解析 B 反馈 收藏
飞机失速螺旋飞行:如何安全恢复? 飞行训练中最刺激的科目之一就是失速螺旋飞行。当一侧机翼先于另一侧机翼失速时,飞机就会朝先失速的一侧机翼方向旋转,这种现象称为螺旋或尾旋。📣这是非常危险的,因为一旦进入螺旋状态,很难改出。 要了解如何从螺旋中恢复,首先需要掌握旋转的空气动力学和科学知识。🔍 从螺旋中恢复...
·在直线飞行中保持指定航向(私照与运动照不超过 ± 10°,商照不超过 ± 5°) ;保持指定滚转角,在转弯飞行中诱导失速时不超过 20°,± 10°。 ·在完全失速发生时及时识别并改出。 ·失速发生后,同时降低俯仰姿态、增大油门、调平机翼从而以最小...
在飞行过程中，飞行员需要特别警惕迎角的临界值，一旦超出这个范围，飞机便可能进入失速状态。这个临界迎角的大小因翼型不同而有所差异，飞机的设计者通常会在设计阶段通过风洞测试和飞行测试来确定最安全的操作范围。当飞机进入失速状态时，飞行员应迅速采取措施恢复稳定飞行。通常的做法是减小迎角，即通过拉杆...
失速并不是指飞机速度不足,而是指飞机或机翼在迎角大于最大升力迎角时工作的情况。当飞机前进时产生的升力小于飞机所受的重力时,飞机就会下降或摔机,即飞机迎角大于临界角,出现大迎角失速。此外,高速飞机飞行时,如果飞行速度超过临界速度,也可能造成激波失速。 二、失速的特点 失速的特点...
当飞行员意识到失速时，飞机速度会持续下降，直到低于Vs1g的最小值Vmin。失速标志包括前推杆时机头难以向下移动、气面分离导致的震动，以及机头在从失速恢复前的一段时间内减速上扬的现象。飞机的最小速度Vmin是载荷系数最低点。为了预防失速，飞机上配备了探测和报警装置。常见的迎角传感器包括叶片挡板开关...
一．失速是指飞机迎角超过临界迎角，不能保持正常飞行的现象。二．当飞机超过临界迎角时，升力急剧减少并且阻力快速增加；三．飞机的重量、重心、构型和转弯坡度以及飞行的高度、温度、气流、机翼上的雪，冰或者霜等因素会影响失速速度。四．与临界迎角相对应的是失速速度，失速速度可以在航空器飞行手册（AFM）或飞行员...